Пильная гарнитура для цепных пил - цепи, шины, ведущие звёздочки - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вот точно такая же цепь от Калибра (точная копия цепи от Орегона).

По гвоздям и для дров "покатит" - заточить только нужно будет и еще поработает эта "китайская" цепочка!

 

А, ну да, сорри ошибся чучуть.

 

Так то оно так - но не так!
Натяжитель цепи имеет определенный диапазон перемещения штыря, который входит в отверстие шины (перемещая шину) при вращении регулировочного винта натяжителя.
И в добавок ко всему есть еще и отверстия в картере для выхода масла из насоса и отверстия для входа масла в шине. И эти отверстия должны совпадать на всем "ходе" натяжителя, позволяя маслу попадать внутрь шины.
При попытке "подогнать" одну шину с одним хвостовиком под другой хвостовик "картера" возможна неудача - либо не будет хватать "хода" винта натяжителя для регулировки шины, либо перестанут совпадать отверстия на картере и шине и масло просто перестанет попадать внутрь шины при определенном положении натяжителя после переделки шины с одного хвостовика на другой.
Сравните расстояния от начала шпилек до отверстия натяжителя и отверстий для входа масла в шину на двух хвостовиках - A074 (Stihl 170-180) и A041.
Возможно, что Вам все-таки удастся "подогнать" шину A041 на хвостовик A074 и избежать касания хвостовиком ведущей звездочки, но то что при небольшом удлинении цепи при эксплуатации не удастся натянуть цепь и при этом масло перестанет поступать в шину для смазки - вот "цена" такой "самодельной" адаптации хвостовиков!
"А она Вам нужна" такая "адаптация"?

 

Так вроде бы никто и не собирался устанавливать шину на "постороннюю" пилу?
Тем более, кто же может сказать какое количество звеньев цепи нужно будет использовать (даже если такая "установка" пройдет успешно)?
На самом деле такая установка возможна!
Но для этого как минимум следует выбирать производителя шин, который выпускает шины с универсальным хвостовиком.
Одним из них является канадская компания https://www.cannonbar.com/.
У них разработана своя система маркировки хвостовиком шин и один хвостовик "C1" у них является универсальным для хвостовиков шин по Орегону - "A041/K041, A061, A064, A074,A095/K095, A318, D176".

Расположение масляных каналов и отверстие для натяжителя определяется накладкой на шину CBW-30000.

 

Зачем она вам если

Так это же тоже на 15" шину которой нет.

 

Это же очень просто, в домашних условиях минут за 10 можно удлинить цепь.

 

Так вроде он в поиске 15-й шины - найдет, тогда и цепь купит... Хотя, если вдруг найдет 16-ю шину, тогда надо цепь на 66 звеньев... Шина - всему голова, от её наличия и параметров и нужно человеку отталкиваться при покупке цепи...

 

Вы меня неправильно наверное поняли?
Я только хотел сказать, что теоретически возможно переделать шину от Резера с хвостовиком A041 для установки ее на Штиль 180 (A074), но практически никто никогда этим не занимался и цепь с каким количеством звеньев нужна для установки на такую переделанную шину никто не знает?
И еще добавлю только что и у Орегона есть шины " с универсальным хвостовиком" - один хвостовик для A041,A074 и A095!
Это шина для карвинга Орегон Скульптор - длина ее возможна в 10,12 и 14 дюймов.
Ширина паза 1,3 мм, что позволяет использовать на такой шине цепи и 1/4 шага и 3/8LP.
Шина без ведомой звездочки, что позволяет работать "носком" шины.

Прошу прощения, если Вам это было известно!
Почему то в России шины без ведомой звездочки не пользуются популярностью - почему не понятно?

 

Есть цепи которые полностью заводские, а есть цепи которые клепают в кольцо из бухты.
Как часто клёпанные цепи рвутся в месте соединения?
Если склёпка сделана грамотно на станке типа Oregon или Stihl, то такое соединение должно быть почти как заводское?

 

Не чаще чем в любом другом месте. Рвётся не заклёпка а звено.

Даже и без станка, ручная клёпка не порвётся.

Если звено перекалёно то оно порвётся в любом случае, будь то заводвкая клёпка или на станке или на 2-х молотках. Если звено хорошее цепь при любой клёпке не порвётся.

 

У меня стоит 24" без звёздочки.