Низкое напряжение и недостаточная мощность ветрогенератора

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Да, вы правы. В ближайшем будущем буду колхозить контроллер заряда под литий-ионные аккумуляторы - на али видел подходящие схемы. А пока придется пожить так. Запасной зарядник у меня есть на всякий случай.
Скоро придет реле напряжения с али. Тогда на скорую руку сделаю примитивную выключалку - реле напряжения отслеживает напряжение на выходе аккумулятора и при достижении 12,6 вольт будет через твердотельное реле отрубать заряд от солнечной батареи или переводить его на балласт.

С уважением, Сергей Ли

 

А что сам контроллер не отключается ? Это же прямая функция контроллера заряда !
Вот с "выпрыгиванием" по напряжению отдельных ячеек должна справляться BMS.
Но отключать контроллер от аккумуляторов не рекомендуется и даже запрещено.

 

Отключается, но минимальное значение отключения у него, которое можно выставить - 13 вольт, а у меня аккумулятор на 12,6 вольт. Я писал выше, что он не рассчитан на литий-ионные аккумуляторы.

С уважением, Сергей Ли

 

Можно вкорячить "костыль" в виде реле напряжения, которое измеряя напряжение на клеммах АКБ при достижении уставки (те же 12,6 В) будет отключать солнечные батареи от контроллера.

 

Да, я так и хочу сделать. Нужно дождаться, когда реле напряжения придет - почта с этим коронавирусом работает через пень колоду. Единственное, что смущает: я маломощное заказывал, боюсь, что сгорит. Сегодня заказал на али еще одно - на 30 ампер, это должно работать нормально. Запас твердотельных реле уже пришел, так что это даже я с моими скромными познаниями сделать смогу.

С уважением, Сергей Ли

 

@ShadeXXX, вы эти твердотельные проверьте сначала - какое у них падение напряжения во включенном состоянии?

Раньше китайцы лепили туда полевики, и даже хорошие полевики - падение скажем, 0.2В при токе в 40А.
Потом начали делать на вид точно такие же - но внутри либо полевик другой, либо вовсе IGBT, а у них падение от 0.5 только начинается.
И при том же токе в 40А вместо 8 Ватт рассеивается уже 20, а это значит что реле быстро греется и в итоге перегорает. И это с запасом более чем в 2 раза (на ток 40 - реле на 100).
Механика тоже греется, да еще и подгорает со временем.
Хотя это я по своим сужу, у меня токи в 40А - норма.

А насчет внезапного отключения батареи от контроллера - люди с яхт советовали ставить в параллель свинцовый аккумулятор. Его задача не вытянуть все, когда батарею BMS отключила, а просто поддержать питание на контроллер. Повышенное напряжение он переварит, от пониженного может потерять емкость, но это тут непринципиально.

 

Спасибо за совет. Нужно будет присмотреться к маленьким аккумуляторам, типа мотоциклетных.

С уважением, Сергей Ли

 

Начались осенние пасмурные дни - хорошее испытание для аккумуляторов. Солнца нет практически весь день.
Сегодня к вечеру: литий-ионный аккумулятор заряжен до 12,3 вольта (при максимальном для него напряжении 12,6 вольт). Автомобильные акб не зарядились вообще - напряжение 12 вольт.

Когда включаю генератор, то за 6 часов работы литий-ионный аккумулятор заряжается полностью (с 11 вольт до 12,6 вольт), а автомобильные только до 13,2 - 13,6 вольт (с 12 вольт).
В общем, картина для меня ясна - буду постепенно переходить на литий-ионные аккумуляторы с напряжением 12,6 вольт. Может это и дороже, но в долгосрочной перспективе моторесурс генератора и замена сдохших автомобильных акб обойдутся дороже.

Реле напряжения на днях должно придти уже, так что скоро займусь системой защиты контроллера на случай если плата BMS отключит аккумулятор. Пока необходимости в ней не было, но береженого бог бережет.

С уважением, Сергей Ли

 

@ShadeXXX,
Я Вам посоветую поставить контроллер который испытал ещё 8 лет назад
Схема его простая и рабочая во всём диапазоне напряжений заряда
переход на балласт с помощью реле. Немного переделал схему установив переменное сопротивление на панель и тем самым регулирую напряжение которое позволяет переходить на балласт.

 

у вас помещение отапливается от аккумулятора?
я как-то побоялся лиферон ставить, а он же потянет батарею конвекторную?

 

Нет, времянка отапливается ракетной печью с теплой лежанкой. Электричеством от солнечных панелей отопить ее нереально - мощности панелей не хватит. Они у меня питают холодильник (главный проглот электричества), компьютер и свет.

С уважением, Сергей Ли

 

Перешел полностью на литий-ионные аккумуляторы. Переход был отчасти вынужденным, так как автомобильные акб сдохли от недозаряда (пару недель солнца почти не было - максимум до 13 вольт заряд шел). Сейчас стоят два литий-ионных аккумулятора емкостью по 99 а/ч, соединенные параллельно. В день с переменной облачностью на ноябрьском солнце 900 ватт солнечных батарей их заряжают полностью. Емкости, конечно, маловато, но по грубым прикидкам еще один такой аккумулятор должен решить проблему. Заказал на алиэкспрессе еще аккумуляторов на 99 а/ч, а пока они придут, придется подзаряжать генератором. Что в принципе не страшно - за шесть часов литий-ионные аккумуляторы заряжаются полностью, а для подзаряда и двух-трех часов хватит. Для зарядки использую автомобильное зарядное устройство "Вымпел-57", там есть возможность выставлять напряжение и силу тока заряда.

Выводы: пока литий-ионные аккумуляторы меня радуют. Нет проблем с дозарядкой генератором, нет проблем с зарядом если есть солнце. Теперь осталось посмотреть, как медленно будет убывать емкость аккумуляторов.

С уважением, Сергей Ли

 

@ShadeXXX,
Какова цена двух литий-ионных аккумулятора емкостью по 99 а/ч, ?

 

@ShadeXXX,
Скинь где брал Мои стартерные последний год работают.

 

Какую проблему может решить увеличение ёмкости АкБ? Нехватки ЭЭ от Солнца? Или слишком глубокого разряда АкБ? Бррр...