F Флудильня для владельцев снегоуборочной техники - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Оплатил канистру масла шелл 10w40.Посмотрел,мало осталось. Раз уж начал им заправлять, продолжу. Зимнее еще с лета лежит 5 литров, после истории с хондой.

 

https://www.chipmaker.ru/topic/197687/

 

Я не смог закончить, т. к. СУ (Patriot Сибирь 85 ET) "убился" (потерял натяжитель гусеницы-от вибрации открутились 2 гайки и натяжитель упал в снег).
Детали заказал, но когда придут никто не знает. Заменил натяжитель нашим - крюк анкерный

 

"... Тогда Петр приступил к Нему и сказал: Господи! Сколько раз прощать брату моему, согрешающему против меня? До семи ли раз? Иисус говорит ему: не говорю тебе: до семи, но до седмижды семидесяти раз..." (Мф 18:21–22).

 

Однако снежок был ночью. Днем вчера шел, при плюс 3, ладно убрал. Ночью выпал сантиметров 20. Тяжелый...Сдвинуть пробовал, невозможно. Пришлось снежником даже двор чистить. 15 метров вперед, потом назад и опять. Третий раз перекидывал уже с трудом. Такой вот подарочек весенний. Три часа убирал. Стоянку и двор только. Что то еще убрать уже сил не хватило. Мороз вроде обещали, тогда уже проеду в другие места.

 

Есть ли сейчас смысл брать Америку и т. д? Как потом с запчастями будет?

 

А что там такого, что русский или китаец сделать не сможет?

 

В любом СУ нет узлов, которые ломаются одномоментно и все сразу. Как правило, первоочередное, это расходники - ремни, колесо фрикциона, шестерня редуктора. Что касается гидростатики, то если следить за системой, не думаю что она крякнет через сезон. Премиум расчитан на длительный срок эксплуатации при бытовом использовании.
Кроме того, Хуски 1й и 2й серий, это китайцы. Исключение - Ариенсы и Хонда.
В крайнем случае, всегда есть Ебей и Амазон. За два конца по стоимости, амер родную мать продаст. Не бывает безвыходных ситуаций. Здесь есть опыт восстановления трансмиссий 10-15ти летних амеровских машинок, путём изготовления деталей на отечественных заводах и у частников - токарей и фрезировщиков. Всё решаемо.

 

Просто есть вариант взять Canadiana 1150/69, вроде как в хорошем состоянии недорого. А новые от 60+ и выше, на это точно финансов нет.

 

Это простой по трансмиссии СУ, без разблоков, на колесном штампованном фрикционе. Смотреть таких стариков надо внимательно. Стоимость з/частей на 1150 Бриггс - велика, поэтому без финансовой подушки на покупку з/частей или его капремонт, равно как и покупка китайского двигателя на замену стуканувшему или изношенному Бриггсу, ставит покупку этого СУ под вопрос. Тут каждый принимает решение самостоятельно.

 

Двигатель, если не запоротый, практически вечный. Его и нужно смотреть. Все остальное - подлежит восстановлению

 

Как на месте можно диагностировать? Есть ещё вариант MTD 31A-3CAD700 за 25 тысяч, но он и послабже и скорость одна.

 

Если у Вас нет опыта эксплуатации и ремонта СУ, возьмите с собой человека, который в этом разбирается. Любой б/у аппарат - кот в мешке.

МТД 31А это МТД М56 с редукторной трансмиссией, крайне нежный аппарат, только на свежевыпавший снег. Его ахиллесова пята - латунная шестерня в редукторе трансмиссии. Сам редуктор в пластиковом корпусе, очень сложен в ремонте/замене начинки, как правило, мастерюги меняют его в сборе. Новый редуктор сейчас как раз и стОит около этой суммы, как за этот СУ бу... Крайне стремный вариант.

 

Треуголки, эт тема...

 

Канистру масла 4 литровую привезли на летнюю технику. Сайт Шелл что то с третьего раза открылся для проверки.