F Флудильня для владельцев снегоуборочной техники - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Не разбираюсь в этом. У нас есть два древних японских минитрактора, на обеих зимой шнекороторы. В любой мороз садишься и едешь, без всяких электростартеров на 220В. Из всех подготовительных работ только два раза в год кран печки повернуть при смене сезона, даже не знаю зимний у них двигатель или летний...

 

если хотца по фен-шую, то надо брать зимний, он сделан для этого... кроме того, что стоит защита от снега, требуется соблюдать температурный режим двигла, а при -10 и ниже этого добиться сложно, по этому "миска" ручного стартёра идёт без отверстий... а про фильтр и генератор с электростартёром Вы уже знаете...

ну и конечно же многое зависит от рук и головы владельца, а так же его занятости

 

При чем здесь трактора когда речь о самоходных снегоуборщиках.

Вот это вообще интересно, если нет никакого регулирования температуры, как отверстия решают вопрос. На моторе 2сд, всесезонном, есть жалюзи, которые можно двигать в зависимости от температуры согласно инструкции. На моих дизелях вообще сплошная дыра в районе крыльчатки, она полностью открыта. И я даже не трогал его никогда особо при работе. Что за температурный режим такой который в любую зимнюю погоду поддерживается одними и теми же отверстиями в крышке вентилятора

 

у меня на Волге тоже жалюзи были

а вот это вопрос на мильён
ка Вы знаете - у всех двигателей есть свой температурный режим (даже у электрических) который необходимо соблюдать, иначе чревато... так же и в наших недорогих СУ...
НО! удешевление решает всё

 

Просто не париться - такой вариант не рассматривается?

 

Ну разве не интересно за что с нас деньги берут?

Ага, черевато чем только?
Я когда в 11 году купил грузовик дизельный и заметил что он не греется больше 65-70, мне специалисты тоже начали рассказывать про режим, что он у меня от сажи загнётся через пару лет, но в итоге я как ездил, так и езжу на нём. Про трактора японские я вообще молчу, там даже не то что термостата, бывает что и помпы нет, и его нагреть до 80 можно только нагрузкой хорошей типа фрезы. Как они работают уже более 40 лет
Я так и не понял чем черевато? Единственное что действительно может действенно на "зимнем" моторе, это как я понял по другому сделанные тяги, которые тупо не обмерзают, хотя опять же, если капот решает этот вопрос, почему не делать Су с капотами?

 

Не интересно. Я снегоуборщик купил по единственному критерию - "Доставка завтра".
Теперь у меня единственного на ФХ есть Ресанта

 

Ну вам не интересно, мне интересно, чем маркетологи деньги делают!
Что такое фх?

 

@Yaz94, ФХ - это ФорумХаузь.

Хороший маркетолух делает деньги всеми частями тушки. Абсолютно всеми.

 

Самое печальное что люди ведутся!

 

@Yaz94, Да иногда есть основания.
Я смутно догадывають, что у какой-нибудь Хонды моторесурс раз в 10 больше, чем у китайского 170-го...
Но... Если что, то цена совместимого китайского мотора не кажется мне чрезмерной, как и срок доставки.

 

ХЗ
но я не уверен, что это не надуманная проблема... Юрий59 объяснит...
лично я не интересуюсь своим двиглом... накроется -новый куплю...

дизель летом в жару не греется, а зимой?
и да... у нас всё бензиновое

 

Во дорвался . какого монстра соорудил. фубаг помер. ремонтировать . цель - продувка водопровода в дачно наездном режиме. требуется залп.(рессивер большой нужен) стоять точнее уже) стационарно в котельной А уже карб. снежника им продул. (тоже с зимы промблемка была - холодный по технгологии Юрия - с первого потяга (по электре и так понятно ) а вот горячий руку отдергаешь . ил э/стартером сразу . все ! устранил ! а то и недостаток мощности тоже чувствовался. минутное дело! а в мороз и грязь не хотелось.

 

Я не знаю, что у Вас за водопровод, но я свои линии продуваю 12 литрами сжатого воздуха. Лет так 10 уже. И все нормально. Мне кажется это ошибочное мнение, что нужно много воздуха залпом. Посчитайте, сколько воды в трубе, удивитесь.

 

при U образном вводе в дом. увы. (кабель есть. Мне продувать в морозы надо все кроме уличного . бойлер рециркуляцию итд...и так каждый приезд