F Флудильня для владельцев снегоуборочной техники - 2

Фигасе, у нас можно лишиться техники, увезут на штрафстоянку и не докажешь что это твоё. Полиционеры пару раз в неделю в селе бывают и раз приехали, то останавливают всех.
У моего древнего 21л.с., налог 525руб в год. За страховку последнее время не теребят, я кстати просрочил. Но в зиму пожалуй и не буду страховать

 

Так их же два, не зря акцент делается на китайцев и американцев, хотя может и ещё больше? видимоному в каждую руку, поэтому не всё так печально

О каком именно речь интересно?

Экономического? Это клепать в огромных количествах то что вечно ломается или же плохо копировать чужие хорошие разработки

 

Если за десять лет в китайском Фотоне 6-ти цилиндровом практически ничего кроме расходников не менялось, это вечно ломается? МТЗ уже бы пару раз прокапиталили бы.
Про электронику и космос упоминать не буду, отсталая страна)

 

При чем здесь шести цилиндровый фотон? И что это вообще такое?
Мы вроде изначально говорим про технику для дома или уже про какие то копии промышленной, строительной и т. д?
Или то о чем вы говорите это сто процентно китайская разработка? Ну а то что в общем плане китайцы красавцы, то я это никогда не отрицал

 

Вы говорили что китайское вечно ломается и сомневались в их экономике, я ответил.

 

Да про корейское, а когда то про японское, тоже так говорили.

 

МТЗ 80-й, я думаю.

 

Оно и сейчас вечно ломается. Посмотрите канал по ремонту корейских авто - K-Power на ютубчике. Он там подробно разбирал болячки каждой серии копий японских движков. Там есть рукожопость 2 типов:
1 - когда берется двигатель митсубиси, который и так уже копия, с него делается точная копия, но делается на дешевых материалах. В итоге митсуба живет (двигатель живет, а кузов в труху ), а вот кореец на 100-150 в капиталку.
2 - копия с упрощениями с тойотки. Тут вообще всё плохо, болезни начинают лечить поколением двигателей, которые меняются с модельным рядом. И болезни конкретно от кроилова, основанного на недостатке инженерных умов и заводских тестов. Упрощают то, что нельзя упрощать.
Собственно вывод автора в том, что экономит 1й владец при пробеге до 100к, а остальные попадают. Тойотка же имеет повыше ресурс (не новые тойотки), из-за чего и стоит сильно дороже с новья.

Ну раз 10 лет в хозяйстве отходили, то, возможно, китайцы пошли 3м путем - лицензионного копирования, без кроилова. И как в схеме с электроинструментом - завлекается бренд, по лицензии клепается в убыток, на заводе появляются пресс-формы, обученный персонал, технологии, а после завершения контракта по выпуску - идет выпуск того же под собственной маркой.

Я не спец по тракторам, но слышал, что у китайцев с тяговыми классами не очень хорошо, как-то они в них не очень точно попадают своими изделиями.

 

Я не бизнесмен, меня интересует техника для дома, качества я не вижу в этой технике от Китая.
Я конечно могу рассказать про товарища который гонял китайские самосвалы через приморье, но я думаю не стоит .

 

Завлекается? Шутить изволите? Народ со всего мира там в очереди стоит, чтобы в Технополисах разместить своё производство. Сейчас вся территория PRC - свободная экономическая зона. Подписывая контракт с администрацией провинции, ты просто обязан документально передать все патенты, ноу хау, технологии им. Обучить местый персонал за свой счёт и т. д. Локализация сразу - не менее 25% и через7/10лет - 100%... у каждого свои условия по локализации... Не буду утомлять подробностями, отмечу только что всё это окупается оч быстро. Сами всё отдают, дружище, сами...

 

А снег-то уже выпал!

 

Хорошая техника, только применительно к ИЖС слишком большая и дорогая. Такой формат больше коммунальщикам понравится.

 

Один "легендарный" 2.0 GDI чего стоит у корейцев.

 

Не знаю, что там вечно ломается, но было 3 корейских авто в семье. Ни одной поломки.
То же самое говорили про лендроверы. Было два. Поломок ни одной.

 

Не суть. Суть в другом - китайцы своего ничего не изобрели. Умелое воровство и мудрая гос. политика, которая в итоге превращает чужое в свое, а за счет того, что тебе условно бесплатно всё досталось - позволяет демпинговать рынок, душить конкурентов, а далее снимать сливки с рынка.
У нас же не слышал, чтобы на тех же заводах боша, вольво и т. п. начали ту же самую продукцию производить. То ли нас кинули, не завезя технологии, то ли они успели эти заводы вывезти, а им не дали по рукам, то ли не хотят сжигать мосты и не пренебрегают интеллектуальной собственностью.