F Флудильня для владельцев снегоуборочной техники - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

это точно. И это самое главное правило. Просто опыт очумелых ручек подчас превалирует над самим решением. Надо искать простые решения. Я бы честно сказать, хоть сейчас мог схолхозить свою задумку, для этого имеется всякое гаражное барахлишко, уже присмотрел. Но опять же замашки перфекциониста не дают воли рукам разыграться Найду "недорогого" токаря - сделаю

 

Нормальный такой себе обвес. Даже на В. В проводе стоит резиновая заглушка. Чего ему надо? Мне думается всё-таки эта байда с топливом связана. Вот эта оттепель даёт о себе знать.
Интересно, а как у владельцев с пластиковыми Б. Б обстоят дела?...

 

Я пересмотрел всё, что есть на рынке... Либо слишком дорого, либо громоздко, второй мотоблок с его паровозной длиной получается... А хочется трёх зайцев одним выстрелом...

 

Может имена каждого из трёх зайцев хотя бы озвучить?

Так сказать - снежок мечты сформулировать.

Как первого "зайца" звать - беспроблемность эксплуатации и удобство пользования неквалифицированным персоналом! Исключительно в рамках технических условий на эксплуатацию.

"Заяц" второй - прайс лист на всё хорошее... И компенсация за всё плохое - персональная (личная) ответственность производителя.

В чём "заяц" третий - в нём утка, а в утке яйцо?

 

Здравствуйте. Извините за наглость вмешаться. "Муравьиный" редуктор не подойдёт для вашего проекта? Он понижает прилично и реверс есть. Несколько лет назад такой редуктор прилепил к своему китайскому мотокультиватору ибо невозможно было работать - обороты слишком большие, ремни "неправильные", задняя ремённая сразу развалилась. Из токарных - срастить два вала и новый вал дифференциала (но его можно просто заварить) Теперь всё нормально.
Конечно редуктор прибавит длины

Прекрасно. Только карбюратор достал, рассыпаются колечки и забивают жиклер. В магазине сказали, что такое не выпускают уже 15 лет. Но у китайцев всё есть, вот пришел ремкомплект

 

Третий как раз и есть реверс. Чтобы скорость движения назад не была привязана к сложному и дорогому устройству. Кстати, муфты есть на все диаметры валов - 19,05...20,05...25,05. Т. е. от 163-х кубов и выше 212-ти кубов. И со шкивом, тоже есть. При желании можно её поставить и в старую трансмиссию, перейти на цепную передачу (если клиновые ремни), только для переключения с движения вперёд, назад, всё равно тарелку надо отводить от фрикциона.

Китайский, что использует Ковровский завод, я видел... А от Муравья, посмотрю, спасибо...

 

Только пришлось его малость подкастрировать, удалил дифференциал, и левую крышку с сальником и полуось. Вместо звездочки вазовский шкив от помпы, на выходной вал - звезду от какого-то мопеда

 

Я так понимаю, что рычаг двигает по валу блок из двух шестерен и есть промежуточный вал? Или это и есть коробка в сборе?

 

ни фига не понял

 

ВысокоВольтный провод и БензоБак...

 

Выходной вал надо разворачивать на 90 градусов, ещё угловой редуктор добавляется...в межколесный габарит по внутреннему пространству не вписывается.

 

Умудрились впихнуть дифферециал, реверс (конечно с промвалом) и понижайку. Хорошая штука, в запасе ещё есть, но немного другая, промвал не на втулках, а на подшипниках

 

Как-то нужно обойти это, 1. либо между ковшом и ходовкой, увеличив длину, 2. либо внедрить в ходовку, вытащив назад, допустим на цепях, отступив назад к оператору.
Блин, интересно получается, задумался

 

Планетарки на оси, и всех делов.

 

Я задумал ходоуменьшитель сварганить из пары велосипедных кассет.

Фрикционное кольцо и одну звездочку на кассету закрепить. Кассету одеть на втулку через которую фрикцион передаёт момент на вал что бы при реверсе трещотка включалась и момент шел на вал непосредственно. А при переднем ходе через цепь на вторую кассету свободно одетую на ось колёс. Со второй кассеты, второй цепью на шестерню закрепленную непосредственно к втулке на которой был закреплен фрикцион.

То есть задние передачи через храповик будут иметь то-же число. А передний ход через две цепи можно уменьшить, например вдвое.

Это позволит снизить момент на фрикционе. А скорость выше "третьей" и не нужна вовсе.