Выбор снегоуборщика - 6

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я решил перейти на масло, которое бы устроило всё что имею, а это ещё гена и МБ. Так как обитаю не в частном доме, то уборку снега буду производить, максимум при -10, ну -15 если без ветра. Эта температура укладывается в 10W. А МБ могу пользоваться и при +30, что укладывается в W40.

 

W40 - W к 40 отношения не имеет (это просто из занудства). Повторюсь - надо смотреть рекомендации производителя двигателя. На авто, например - производитель иногда рекомендует верхнюю цифру 20, иногда 30, иногда 40. И чаще это обуславливается конструкцией двигателя, размерами масляных каналов и пр. а не температурой за бортом.

 

Если на нём есть бензиновый допуск, лейте его. А нет, возьмите любое 5W30 нормального бренда, пару литров. У Вас картер м. б. до 1,1 литра, в зависимости от объёма двигателя.

Хорошее масло, сам таким пользуюсь, но на зиму лучше 5W30. Только работой в сильные морозы не злоупотребляйте, густовато.

На этих древних двигателях, без разницы 30-ть или 40-к...не переживайте так, лейте что есть, главное - не палёнку...

 

Я сам пользовал два сезона 10-ку. Было 6 л для моего "каймана"(МК),купил по хорошей сезонной скидке, проблем с работой не было. Вот запуск (особенно в мороз),-это да ,- тяжеловато двиглу было. Пришлось купить для СУ - 5-ку.
У меня на "гене" испокон веков залита 10-ка (полусинь),никогда не заморачивался (наверно плюнул на него). Все пуски зимой делал только на этом масле. Только карб подогревал (писал уже об этом),и всё.
Но это не руководство к действию, это скорее всего наверно мой пофигизм.

 

Вот реально интересно, вы сможете провернуть коленвал шнурком стартера с минералкой 10w40 в -25?
Выдержит шнурок?

 

Мой Зонгшен 196см.к проворачивался при более низкой темп-ре.Туговато первые 4-5 рывков, потом легче и легче. Но думаю. что будет объём двс побольше, будет совсем туго. Не знаю - не крутил. Надо спрашивать у владельцев таких двс. Думаю, что стартер будет здесь только плюсом, хотя наверно "больной" аккум. можно совсем окончательно убить (если запуск от ключа) От розетки наверно тоже будет не просто.

 

А теперь представьте, как "хорошо" паре поршень - цилиндр в плане смазки при пуске в таких условиях.
Читал, что от розетки в сильный минус далеко не каждый СУ может завестить - слабые стартеры у них.
А если еще и густым маслом ему "помочь", то точно не заведется.
Если смотреть на вариант универсального масла на все случаи жизни, то по аналогии с машинами это будет что-то типа 5w30 или 5w40 - оно больше подходит к российским температурным реалиям.
10w40 - это уже больше для другого климата.

 

Вот эта табличка более правильная и информативная:

 

Я свой при -34 заводил от шнурка (уже писал об этом).Я делал просто: Ставил поршень в вмт и опрокидывал на ковш, чтобы масло натекло в цилиндр (надо в такой позе его тоже немного поболтать в стороны), а дальше всё как обычно. После нескольких рывков шнурком - заводил без проблем, даже в такой минус. Но опять же у меня объём не 300-420 см. к...

А вообще-то я скажу, что техника и мороз это вещи не всегда сопоставимые. Надо в морозы чётко следовать определённым правилам. И не знать их, это очень и очень проблемно, прежде всего для самого пользователя (железка - то как говорится: х. с ней)...Знаете,что только мужики не делали в крутые морозы (мотособаки,снегоходы) чтобы только завестись где-нибудь в поле (у чёрта на куличках),и ссали на карб, и водку лили (если есть) и чего только не делали, чтобы потом их мужественные тела не обглодали бродячие собаки, где-нибудь на родных бескрайних просторах России - матушки!...
...всегда говорил: " Два дебила- это сила!..."

 

В -34 не пробовал, конечно (минимум этой зимой пока -31 было), но в -15 440-кубовый генератор на синтетике 5w30 завелся с ключа очень бодро.

 

А разве есть двс с таким объёмом? Я только знаю 420 (максимальный).Что за двигло?

 

Zongshen ZS-192FE

 

Ясно. Всегда почему-то считал, что линейка зонгшенов заканчивается на 190-й модификации.

 

Я так понимаю, свежий двигатель у них. Еще год назад ставили на этого гену FH440E.

 

а отгуглить слабо?