Выбор снегоуборщика - 6

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Речь не про вариатор. А про гидростатику (гидропривод). И вам скажу - это классная вещь.
...и да! ...это дорого

 

Есть уже два снегоуборщика-один с дачи переведен в гараж-чистить в гаражном тупичке (3САD)-единственная модель в своем классе.(50 кило, одна скорость)
На даче лет пять трудится *стандартный* снегоуборщик-70 кило, двигатель порядка 160 кубиков, ковш шириной 60 см.
Марок этих и моделей этих снегоуборщиков СОТНЯ, и все они как однояйцевые близнецы-только в разной цветовой окраске.
Но хочется нечто более продвинутого-чтобы не клевал мозг вариатор (считаю что скорость должна быть только одна (ну и реверс взад). Чтобы пер как танк-а не так как сейчас-толкаешь его.
На нескольких страницах выше товарищь делится впечатлениями от гусеничного.
Потому сразу вопрос гусеница это панацея? или нужен ВЕС? и если есть вес то и колеса нормально будут грести?
Мощность. Китайскими лошадиными силами оперировать-себя не уважать-потому лучше оперировать обьемом двигателя-200,270, 350 кубиков-откуда начинается Счастье?

 

Эка Вас колбасит... Купите самую дешёвую Хонду и будет Вам Счастье...

 

Выше писал что у меня есть снегоуборщик марки 3CAD. Там одна скорость. Простой и элементарный редуктор с фрикционами в масле, размером с кулак.

Задняя? Свой дачный 70 килограмовый (или 60-надо взвесить) никогда даже не пытался включать заднюю-без проблем за рога отащил назад на полметра-если нужно за рога его развернул и поехал в другую-играть переключателем скоростей даже мысли за пять лет не возникало.

 

Когда появились первые автоматические коробки на авто, то люди так же говорили. Да механика надежнее, проще, машину, типа чувствуешь...Сколько сейчас с механикой машин в городе?
Насчет запрограммированной неисправности. Еще неизвестно, что дольше живет, фрикционное кольцо или гидростатика. Если Вы об этом.
Но насчет прямой передачи, согласен. Именно такой второй и купил. Только не с максимальной скоростью, а с рабочей.

 

Тоже несколько раз порывался сделать одну постоянную скорость, но взвесив все "за" и "против" понял, что для меня всё-таки изменение скоростей более удобный вариант.
Я вполне достойно убираю своим СУ всяку хрень (брустверы замёрзшие,итд итп..) Есть своя методика и доработки СУ. Всё-таки постараюсь нынче сделать видео, чтобы коллеги не считали меня пустословом.
Хватает и маленьких колёс (13") и двс 196 см. к, чтобы не толкать до усеру свой СУ

 

Там 160 кубиков всего. Не вписывается в критерий Щастья...

 

Односкоростной Ваш, это китайская копия MTD M56, ну и аналог КубКадет. Там одна скорость только из-за веса. Это лёгкий СУ. На тяжёлых машинках, 75+, его мало, да и дохлый он для такого веса. Та же латунная шестерня на срез, что и на редукторе СУ. На счёт кулака, это Вы маханули, батенька...

 

В чем Преимущество Хонды?
Двигатель у моего китайца пятый год заводится с первой потяжки. Снег за двухметровые заборы соседей летит за милую душу. На сто метров улицы уходит час.

Хочется чтобы греб уверено.
Сдается для этого нужна МАССА.
Ну и дисковый вариатор, как писал выше, маркетинговый выкидыш.

Совершено верно.

 

Т. е. Хонда - зашквар?

 

Редуктор -там металлические шестерни.
Сцепление-размером с кулак, пластиковый корпус, в котором в масленой ванне-конусные поверхности. Да можно и без него-сцепление натяжением ролика-как и привод шнека. Даже не МОЖНО, а НУЖНО.

 

Оно?

 

..хотя бы в том, что там двс Хонда, а не его клон...лукавые товариси хоть и научились копировать, но Блин!...где-то пока всё-равно есть недоверие к ним.

 

Оно самое.
Строго говоря оно мне мозг тоже поклевало-там есть ребристое кольцо что разводит рабочие поверхности когда снимаешь давление на рычаг-оно лопнуло и осколки нарушили работу узла.

 

Двигатель хонда имеет преимущество только перед китайцами. Целая армия есть других двигателей, которые не хуже.