Выбор снегоуборщика - 6

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Это правда, разворачивается он одним движением, а уж на ходу и одной рукой легко. Мне на MTD ME61 и задние передачи практически не нужны. Использую их, когда он утонул в сугробе по самое не хочу.
Мне очень не хватает возможности блокировки работы шнеков и движения одной ручкой. У меня всегда две руки должны быть задействованы, а это очень неудобно, т. к. не позволяет в работе при движении одновременно поворачивать желоб.

Про хуску 224. Сосед купил. Агрегат понравился, единственный минус, он мне показался по габаритам длиннее мтд, т. е. менее вёрткий. В узкий местах сложнее.

 

Проблема двух рук решается не сложно, в теме Модернизация СУ, есть схема переделки. На крайний случай можно использовать ручки с МЕ66-го. Либо доработать ручку шнеков/хода, поставив ручку со своим фиксатором положения, они продаются.

 

Я думаю, пластик на МТД и на Торо - это две большие разницы.
У той же Хуски вес 96.
А так я в зале на плитке попробовал покрутить 65 кг. без разблока - не очень это весело.
А 90 кг крутить без разблока?

 

У меня паспортный вес на СУ - 73,5кг, плюс бензин - 3,6кг, итого, грубо, 77кг. На снегу, не говоря про накат и лёд под снегом, совершенно иное сцепление... Никаких проблем и задним передачами не пользуюсь, смысла нет, выдергиваю назад спокойно.

 

Пластик на МТД отличный. Узел привода поворота желоба у меня на вид хлипкий (витой привод из проволоки, да пластиковые зубья на желобе). Обмерзают на раз. Легким или не очень легим постукиванием лёд убирается и узел в полной работоспособности. За 4 сезона износа нет.

Не надо стесняться просто, а "действовать быстро и решительно" (с). Эту железяку не сломаешь. Любые лишние действия (разблокировка, поворот желоба, включение задней передачи) сильно замедляют процесс. Со временем именно быстрота уборки становится одним из важнейших качеств.

 

Напрасно, тут коллеги на МТД/Кубике по щебенке катаются и кирпичи ловили, всё там в порядке. А вот с точки зрения сужения проходного сечения от налипания снега, тут пластик выигрывает, особенно на адаптере, при около нулевых температурах и влажном снеге. А 65 кг для СУ, это фольга на корпусе и дешёвый облегчённый превдо редуктор в трансмиссии (см. скрин). Бюджет бюджетный, не советую такие рассматривать к покупке.

 

У мтд 56 пластик. И щебень и мослы мелкие кидает. Только гремит, трескаться не собирается. Вы же спми за прогресс.

 

Все может быть. Даже на небесную ось Земля может налететь.
Так почему она накрывается? Правильно - шнек отказывается вращаться, а червяк давит на шестерню. А она морально нестойкая - хлопает дверью и уходит в небытие. А червяк почему на нее давит? А его двигатель жестким валом крутит - ему деться некуда. А был бы торсион - и червяк бы повежливее стал бы, и шестерне не пришлось бы так быстро сдаваться.
А вот насчет "тогда и твердосплавную шестерню нужно" - это вы погорячились.
В свое время читал, как суровые русские мужики чинили / апгрейдили червячные редукторы у культиваторов. Бронзовые шестерни меняли на стальные твердосплавные или чугунные. А они, нехорошие, еще быстрее бронзовых ломались.

Прогресс - это композит, а не пластик.

 

Насчет УЗО - это слишком громко. Плавкий предохранитель, не более того.
А делать аналог УЗО для СУ - это слишком дорого. Поэтому и остановились на предохранителях.
Понятно, что торсион не сможет бесконечно накапливать кинетическую энергию упругой деформации. Но его задача сгладить удар при резкой остановке шнека. А дальше, например, фрикционная муфта должна включиться в работу - разорвать передачу КМ от двигателя. Как говорится, было бы желание.
Но это так - мечты о высоком.

 

В редукторах на СУ, до бронзы, как до Луны...обычная порошковая латунь, типа Л62. В китайредукторе Мобилки, Ариенс/Бриггс/Хонда, шестерни стальные и если не упускать уровень трансмиссионки - вечные. Там больше внимания срезным на шнеках, на валу от червяка до нижнего шкива шнеков. Плюс на самом нижнем шкиве шнеков - шпонка. Да и ремни свистят при клине шнеков. Всё ради сохранения самого важного и дорогого узла - двигателя.

 

Да я его не рассматривал - он просто удобнее всего стоял, чтобы покатать его.

А почему на МТД регулировка поворота желоба такая тугая / невнятная?
Я смотрел модель MTD Optima ME 66.

А про Хусковские двигатели LCT никто не подскажет, что за звери?

Насчет СУ не знаю. А во французских Пубертах (культиваторах) она была.

 

На 66-м? Верхний поворотный узел, смазать везде надо и будет норм. На новых, смазки по минимуму.

Там цепной редуктор?

Отличные гильзованные двигатели. Куда лучше и дешевле Бриггсов. Ребрендинг "Текумси".

 

Червячный.

 

Двигатель - вертикалка? Счас гляну его...

 

Вот жлобы - смазки с завода пожалели. Не 3 копейки девайс стоит.
Самый удобный механизм поворота показался на Хуске - просто влево-вправо рычаг двигаешь. Двигается мягко, кстати.

Да, вертикалка.

А если с МТДшными двигателями сравнивать - что интереснее?