Выбор снегоуборщика - 6

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@yury59, в итоге - берем денег, сколько не жалко и идем в магазин, а там какой понравится) Главное жену не брать - а то захочешь синенький, а она - желтенький

 

Вот вот. Я за красненький

 

@lihomobil, за много лет на форуме, наблюдал именно такую тенденцию. Сначала, зачем тратить деньги, если есть мотоблок. Потом эйфория "он работает!" И под занавес всегда "ну наконец то я избавился от этой насадки."

 

Так и есть. Сосед, посмотрев на меня с СУ, сказал "на мой мотоблок ЗиД" насадки какие угодно есть. Купил сначала отвал... Понятно, что мотоблок с его очень специфичными органами управления и малой массой ну вообще бесполезная вещь с этим отвалом , кстати угол отвала отдельно ручкой меняется, которую нужно поддерживать, наверно, осьминогам будет удобно. Потом купил одноступенчатый снегоуборщик. Этот уже приличнее, но более менее приемлемо убирает только сухой снег небольшой глубины.
У мотоблока даже 1-я скорость очень высокая для нормальной уборки, он совершенно неуправляемый + очень громоздкая и вихляющаяся конструкция.

 

Делал я когда-то давно из старой дюралевой лодки отвал к моему "Кайману"!...вывод один!: Легче и быстрее лопатой и скребком!...а потом уже намного позже появился СУ, и он логичен и оптимален в большинстве случаев по уборке снега

 

Ни одно МФУ, если разложить на все операции которое оно может делать, не способно конкурировать с узкоспециализированной техникой. Это аксиома. А уж тем более, ременные МБ с цепным редуктором типа Невы...анахронизм совковый. Другое дело механика и карданы, как на Вейме и то...что им, федеральные трассы чистить, что ли? Паровоз...

 

А кто-нибудь обладает инфой по двигателям Texas power line TG? Что за звери, и кто их по факту производит?

В плане надежности мотоблок с механикой поинтереснее фрикционного диска у обычного СУ будет. Другое дело, что у мотоблока резина не "снежная", например. По-хорошему, либо второй комплект колес, либо цепи нужны.

 

У нормальных снегоуборщиков фрикционные кольца ходят чуть ли не по 10 лет.

 

Даже если ими на первой скорости пользоваться? А то после вашего ролика сложилось ощущение, что ими можно пользоваться только на высоких скоростях - или регулярно кольца менять.

 

А какая она первая скорость? Что под эти понятием скрывается?
Да, у нормальных кольцо такое, что не искривляется, не слетает и не рвется клочками при этом даже близко к центру диска.
Или вы думаете первая скорость это 0.2 км в час? Ошибаетесь.

 

Кстати, еще интересно, как двигатели мотоблоков себя зимой ведут - ведь там, например, обычный бумажный фильтр стоит.

Ну как что - первая зарубочка для рычажка переключения скоростей на панели управления.

 

Зарубочка это только зарубочка. Можно сделать так, что при этом положении он и назад поедет.

 

В теории - да, можно. Но я больше про практику. Вот есть, допустим, Хуска и МТД. У них есть вот эта самая первая зарубочка. Нормально они себя будут чувствовать, если в таком режиме их гонять? Производитель правильно рассчитал место, где зарубочку поставить?

 

Интересен только мех коробкой и разблоками, конструктивно, МБ слишком вытянут с точкой равновесия не там, где нужно для СУ. Городить паровоз из МБ, только для длинных прямых. Смысла - ноль.

 

А это лучше проверить перед запуском. Сборщики в магазине могут тросик и подкрутить.

А на каких мотоблоках разблоки есть? Оченно мало...