Энергия Авто

@Vad6510,

Опять делаете скоропалительные выводы. САМ процесс сжигания в существующих автоматических котлах по большому счету не имеет управления. Автоматизированы лишь процессы подачи топлива и СО.

Вот вам и доказательство. Поддерживается температура теплоносителя, который в процессе горения не участвует.

А здесь все просто. Перевод в СТОП происходит по достижению температуры теплоносителя СО либо воздушного термостата. Без учета самого горения. Такой переход и будет безусловным, т е без выполнения каких либо условий. Так обычно поступают в блоке безопасности - типа экстренного торможения. Ну, проще по аналогии, вы выключаете компьютер выдергивая вилку и розетки. В то время, как уже давным давно это дело поручено операционной системе.
Далее у вас верный алгоритм по поддержанию процесса, но его следовало бы все же проводить от температуры газов в ходящих в теплообменник, а не от температуры теплоносителя. Это был бы гораздо более точный способ управления... Ну, что есть то есть...

 

В горелке нет необходимости регулировать горение в ходе процесса...
Горение регулируется в начале сезона специалистом по приборам (в идеале)... Так как подается монотопливо определенной фракции, то дальнейшая регулировка самого горения не требуется (оно оптимально)... Потому регулируются лишь параметры системы отопления...
В этом плюс горелок перед прочими бытовыми теплогенераторами объемного, верхнего или нижнего горения с зеркалом большой площади... Зеркало горения в горелке много меньше и параметры выдерживаются стабильнее...
Потому в данном типе (горелки) оборудования прогресс идет в плане усовершенствования самой горелки...

 

Оговаривался процесс так называемого СТОПА. А у него есть условия, которые следовало бы выполнять в переходных режимах. А вообще все началось с возможности утилизации в автомате опилок и рекомендации добавки к последним небольшого количества отработанного масла.

 

Когда применяют СТАРТ-СТОП, то переходный режим длится пару минут (при подаче раз в 60секунд) при СТАРТе... Далее горелка выходит в штатный (оптимально-настроенный режим)...
При уходе в СТОП переходный режим длится минут три-пять (от силы) пока выгорает основной кислород, имеющийся в топке... Этот переход и есть самый грязный... Но это неизбежное зло...
Пеллетчики избегают его очисткой колосников и последующим авторозжигом (на факельно-дверочных горелках)... Но сколько скидывается при этом мех. недожога скромно умалчивают...
Как умалчивают и о переходном режиме при разгорании новой порции пеллет...
Ну а смеси... Топливные смеси имеют право на жизнь... Естественно с учетом нюансов как сгорания, так и топливоподачи...
Работа с чистым, качественным и однородным продуктом всегда гораздо проще и правильней...

 

Вот как раз и обратил внимание, как можно избежать неизбежное зло...Всего то стоит просто разобраться с происходящими процессами и понимать, что управлять горением можно и нужно...Конкретно в нашем случае сделать условный переход. По срабатывания термостатного датчика требуется дождаться выгорания летучей части и лишь потом перевести котел в СТОП. А вот алгоритм выхода более менее продуман уже сейчас. Добавление термопары перед входом в ТО - и данную СТОПОВую подсистему можно сделать достаточно точной. И наконец добавление опилок здесь тоже может сыграть положительную роль. Самовоспламенение древесных пирогазов может произойти уже при 330 градусах, что почти в два раза ниже, чем у угольных. А значит выход из стопа опять обойдется без неизбежного зла. У отработки вообще интересная характеристика. Испарение при 330-350 градусов, а воспламенение паров возможно уже при 250...

 

С этим довольно неплохо справляются ныне действующие конструкции (чугунные и стальные), которые горят по контуру "угольной кучи", подогревая её длительное время... Таким образом в этой куче происходит вылет газовой составляющей и для горения поступает практически коксовый остаток...

Потому реторты и в СТОПе стоят довольно чисто...

Опилки и отработка (или аналоги, например фуза или шрот) замечательно горят в ГВТТ...
Но ГВТТ это совсем другой аппарат, расчитанный на работу на неподготовленном топливе, по сути на отходах...
Угольные или пеллетные горелки расчитаны на работу исключительно на подготовленном топливе...
Пеллетах (пресованных опилках) и калиброванном угле...

 

@Кольчугин, Момент перехода на СТОП. Как контроллер узнает выгорели летучие или нет? Я так понимаю, СТОП это банально прекращается подача воздуха. На рисунке есть стрелочки голубенькие, а теперь их выключаем...

 

Ему это знать не обязательно... За это отвечает конструкция...
Пламя над горелкой максимально в момент подачи топлива и минимально перед очередной подачей... Если подача не произошла, то пламя ещё снижается...
Переход в СТОП происходит всегда в момент минимального пламени, т. е. произошла подача, прошло горение в течении времени цикла и в начале следующего цикла происходит прекращение подачи воздуха (СТОП), вместо новой подачи...
Какое то время выгорают остаточные ГГ в в остаточном кислороде... и... Переходный СТОПовый режим завершается полным "коксовым" СТОПом...

 

@Кольчугин, Т е есть некий датчик пламени?

 

Зачем? Датчик пламени нужен при авторозжиге (обычно в дверочно-факельных горелках)...
В ретортной горелке настраивается номинальный режим... Настраивается оператором (настройщиком)... Горелка либо горит в номинале, либо стоит...
У меня может регулироваться по Тух, но всё равно в основном контроль идет по температуре в котловом контуре, либо по выносному температурному датчику...
Так работают все горелки...

 

Все эти датчики на само горение применяются при разработке, затем конструкция и алгоритм управления приводится в соответствие с нужными параметрами, и все работает как часики.

 

Да, так тоже можно на монотопливе. Пока требований по экологии не выставляют на датчиках можно сэкономить.

 

По экологии все красиво, потому что вся отладка идёт не по самим температурам в топке, а именно по составу газов в выхлопе, соответственно когда мы видим очень низкие показатели по моноокиси и эталонные по двуокиси и альфе, условия для горения созданы близкие к идеальным.

 

Наверное не в этой теме, но вообще было бы интересно ознакомиться с показателями (можно и в личку если данные не секретные). Вот, в Европе действует 5 класс и бурый уголь попал под раздачу. Не обеспечивают теплоагрегаты на нем этот самый 5 класс. Мы тоже стараемся достичь сей рубеж. ПО СО получается как по нотам, либо альфу увеличивать, либо катализатор использовать.

 

Неоднократно выкладывал и здесь на форуме в том числе, результаты наших замеров, на наших котлах на угле СО меньше 100ппм очень легко достигается, а 5-й класс это 500ппм если мне память не изменяет.

Вот например один замеров при подстройке котла в 36квт, в реальной эксплуатации на объекте, котел до этого замера отработал пару месяцев.