Выбор мотоблока и культиватора - 18

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Это наверное характеристики для заводских заказчиков, типа поставлю двигатель от хонды на свою серию мотопомп, а Хонда не гарантирует работу своих движков на мотопомпах, которые не умещаются в хондовский график по оборотам или мощности избыточной или потребной... Как пример...

 

Это при переменной нагрузке, т. е в работе с орудиями, а полное открытие заслонки возможно когда не хватает мощности и регулятор при замедлении вращения перестаёт действовать на пружину заслонки. При заглушенном двигателе заслонка дроссельная полностью открыта.

 

Ну примерно так.

 

Это мой Субару стоит его куда нибудь на прицепчике свозить, полный карб мусора, и начинает шмыргать заслонкой особенно на ХХ, в этом случае Субару мне в гарантии точно откажут, потому что я допустил загрязнение карбюратора.
Так и мою 2 раза в сезон. И бак вроде чистый и трубка сапуна целая, как в отстойник попадает песочек? только через бак наверное...
А перегрузки двигателя ни разу не было, даже на пенек натыкался, на Субару стоит один тоненький ремешок, (второй на ЗХ) и у мотора SP170 его 5 л с хватает, чтобы начал гореть ремень. Один раз в сильно мокрой земле 6 фрез почти полностью остановились, но мотор толком и не заметил.

 

В баке у этих двигателе стоит фильтр, так называемая "сигаретка" на выходе из бака, у меня раза два соскакивала, как следствие засорялся карб.

 

Я что то побоялся выкручивать, надо снять может она рваная уже.

 

Я снимал бак и выкручивал.

 

Читаешь и диву даёшься, как будто обсуждают высокофорсированые, высокотехнологичные автодвигателя,
Что, там обсуждать, карбюратор-цилиндр-картер, больше там ничего нет
каждые 10 мин. пост,
видимо заняться больше нечем,
либо только только пальцы закручивать, да я, да вот, да у меня, а на деле пшик, все картинками хвалятся

в поле, на землю, быки голодные стоят, пора уже с печи слазить

 

Скорей бы, задолбала серая мокрая осень бесконечная, с самой середины сентября длится уже скоро пол-года как...

 

Дьявол кроется в деталях, то что на ролике ниже шатун рассыпался допускаю на любом Китай двигателе, но вот колечки удивили, интересно какие колечки на Вейма 170, я тут выкладывал сравнение 230 и 170 так в 230 точно кольца тонкие, в 170 толще но на сколько не понятно.

 

@Rdv1981, я сегодня в магазе разглядывал новые моторчики Чемпион, не догадался сфотать, там клейма совершенно другие чем на моем G-210HK и с обратной стороны ряд тоненьких цифирек выбитых лазером.
На мой совершенно не похоже, и бак другой и крышки бака блестящие тонкие и фильтр скошеный не с маслом.
Так что может на видео двигатель на другом заводе изготовлен в цвете Чемпиона.

 

Мне кажется то что вы видели в магазине ещё более удешевленная версия Чемпиона, есть в инете обзор на этот двиг, запомнилось то что обзорщик как раз ругает фильтр.

 

Вот ещё про Чемпионовский мотор, вы когда будете в магазине маркировки сфоткайте и сравните со своим.

 

Там на плашке три пупырки, на рычаге одна. Вот эта одна пупырка рычага встаёт до первой пупырки плашки, между первой и второй, между второй и третьей, и за третьей, всего четыре фиксированных положения! Однако рычаг прекрасно стопориться и прямо на пупырках!
Механизм простой, бесхитростный, может и не гламурный, но нормально работает!
Повторюсь, до сего дня даже не обращал на это внимание! Видимо, это от того, что на Неве нет необходимости четко ловить незначительные обороты для уменьшения линейной скорости мотоблока!

 

На Кроте подобный, только без фиксатора!