Выбор мотоблока и культиватора - 18

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А номинальные?

 

Режим подгазовки впервые проявился на мотоблоке в момент полного окончания топлива в карбюраторе. Ещё он появляется кратковременно на снегоуборщике при выходе из критической нагрузки, когда он завершает переброску предельной порции снега.

 

Я написал, что он НЕ подгазовывает на месте - читайте внимательней.

 

У всех как я описал. В том числе на снежинках.

 

Эти случаи - не в счёт. В первом случае - без полного открытия ДЗ не хватает бензина. А во втором - это кратковременный переходный режим.

 

Причем тут номинальные? И где?

Вот ссылка - допустимые обороты хонды gx 200 http://www.honda-gx.ru/graph-gx200.shtml
От 2000 до 3600. На 2500 - обороты максимального момента. Они ни как не могут быть "условно допустимыми". И точно попадают под номинальный диапазон. Вот 3600-предел по диапазону, скорее всего перерасход горючки и падение ресурса.

 

Так пишите нормально, а то, подгазовывает. Вы наверное не знаете, что такое подгазовывает?

 

Это рисунок для обывателей. Смотрите здесь.

 

Они написал, что подгазовывает у него при минимальной нагрузке. Без нагрузке- на месте не подгазовывает.

Если вспоминать видео нелюбимого им блогера. То при демонстрации им некоторых мотоблоков наблюдается такое явление.

У меня на имеющейся технике такого не происходит.

 

Так и я удивился, было у меня на Субарике, пришлось карб мыть.

 

@ivaniych, зря вы со мной по регулятору спорите.
Это всё-таки моя специальность. Я заканчивал факультет автоматики.
Предмет, где изучались и рассчитывались подобные автоматические регуляторы с обратной связью назывался "Теория Автоматизированного Управления".

 

Как вы объясните, что на этом графике нагрузка меньше чем 1,5 кВт (2 л. с.) не входит в рекомендуемые режимы работы ни на каких оборотах?

 

Так я не спорю, просто вы говорите ерунду, будто Хонда, это такие инопланетные технологии, что ни кому их не достать, все эти двигатели примитивные и отличаются приводом газораспределения, ну и клоны ещё материалами, а уж регуляторы оборотов, это не прошлый век, а позапрошлый.

 

Вы сейчас подводите к тому, что 105-ка задумана под бензиновый двигатель?

 

Да, я читаю и не пониманию зачем весь сыр-бор, ну подгозовывает, ну обороты там не в пределах рекомендованных заводом, заводится и работает же. Я считаю на китай технике движок расходник, сломался поменял и не жду от своей веймы чудес. Вот если бы Вангард купил, тогда другое дело, тут ожидания полюбому бы превосходили результат Скидывал 2 ролика про чемпионы, так из них уяснил для себя то что нет запаса прочности на китайце, масло не поменял, за уровнем не уследил, бенз плохой и гонял на жаре долго, все привет "рука дружбы". Но при стоимости движка в 7000-8000 проще его сразу на новый поменять чем восстанавливать.