Выбор мотоблока и культиватора - 18

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я это всё понимаю, но есть соблазн как-то присобачить копалкой от Оки одному из тяжёлых мотоблоков.

 

@DmitryEvg, где я говорил ЭТО?
У вас какое-то фарисейство в спорах: сначала сами навязываете какое-то суждение за оппонента, потом из этого делаете аксиому...

А не хотите сами доказать обратное, что бензиновый ДВС и дизель - это одно и то же? И нет между ними разницы... И например, что на всем модельном ряде автомобилей дизелюги и бензинки идут с одними и теми же трансмиссионными агрегатами (КПП и проч.). И перекинуть с дизеля на бензинку - там пустяковое плевое дело...

 

есть для агро и мтз переходник с вома на шом т. е. вся навеска под ремень должна подойти, но насчет копалки не знаю, у соседа агро но он копалку не подключал, копает картошку дельфином влегкую...

 

Я не навязываю.
Но вы предложили не смотреть на цифры и согласиться, что дизель по определению лучше тянет.
Я говорю - смотря какой дизель и какая бензинка.
И привёл пример слабого дизеля Невы, который во всём диапазоне 2000-3600 тянет хуже бензинки меньшего объема.
И не особо он низкооборотистый, раз у него максимальный момент на 2400, а у бензинки - на 2500

В Китае на 105-е ставят дизели ещё меньшего рабочего объема и мощности. По тяге они уступят бензинке ещё сильнее.

 

@ret_va, могу ошибаться. Но вероятно, речь о такого типах -
https://motoblokgid.info/motoblok-forte-105/

 

Переходной редуктор для косилки, а копалку для мотоблока продают отдельно. Только не хочется покупать ещё одну вибрационную копалку.

 

Ни разу не слышал и не видел дизель Нева

 

@DmitryEvg, ещё раз - нигде ни словом не обмолвился я о тяге.
А говорил всего лишь, что нагрузочные характеристики бензинового и дизельного - совершенно разные, а значит и выходные узлы трансмиссии должны иметь разные показатели для условий согласования, при прочих равных...

 

А кто писал про дизель Нева?
Я писал про дизель Невы

 

Это всё общие слова. В конкретном примере (на 105-ом) 4л.с. дизель ни в каком случае не нагрузит трансмиссию сильнее чем 7л.с. бензинка.

 

У @Les59 давно уже в работе 105-ка с 6л.с. дизелем.

 

@DmitryEvg, так понимаю, вам понятие "жесткой" нагрузочной характеристики дизеля и "гибкой" - для бензинового - ни о чем не говорят. Тогда о чем с вами спорить, так разговоры о мягком и жестком...
Хотя бы поймите одну вещь - нельзя безнаказанно менять местами двиги бензиновый на дизель и наоборот, какими бы их выходные характеристики не казались близкими. Это практически всегда выходит боком, пример тому - "бегунки".
У них разные рабочие процессы...

 

@id158979794, Возить на нём много можно, только надо привыкнуть к особенностям разблокираторов. С копалкой и граблями он будет работать не напрягаясь. Конструкция дизеля простейшая, да и проблем они не доставляют. По расходу топлива очень экономичный и если много работы очень быстро себя оправдает. Есть определённые нюансы, но их немного и легко устраняются. С запчастями сейчас все нормально, да и цены относительно демократичные.

 

@DmitryEvg, этот абзаЦ вообще ни о чем. Так попытка заполнение пустоты... Примерно про трехмерного коня в вакууме

А вы не догадываетесь, почему ставят ещё более маломощные?
И как они работают по сравнению с 7л.с. бензинками?
Вот оно что оказывается...племя ЕГЭ и креаклов...

 

Скрывать не буду, сейчас самочувствие лучше