Выбор мотоблока и культиватора - 18

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Возить хочется как можно больше, но будем исходить от возможности мотоблока.

 

Форумчанин из Владивостока Les подтянется, расскажет о своём Патриот Дизель.
Пока в его сообщениях не вижу чтоб на его 105-ке приходилось задом пахать для уменьшения скорости.

 

Вы песок или камень собираетесь возить?

 

@ГАИ, вот в том то и дело, что негде и некому провести сравнительные испытания...
Остается токмо на собственных ощущениях и вещать о них...
На самом-то деле на этих кривых видны различия, но они не в разы, чтобы как говориться ощютить масштаБ. Ну например, дизелюга может начать работать с 1л.с. с 2000об/мин и момент у него будет достаточно стабильным до оборотов срыва. А бензинка устойчивей работает на второй половине диапазона. Отсюда и "бегунок"...
А трансмиссия та же.

Под дизель вестимо...
Раз с первой части предполагали работать.

А потом пришли "ушлые русские (украинцы, казахи...)" и попросили поставить движок подешевше. "Но с такими же выходными показателями!" Коммерсы, что с ними поделать. А МРКТ штатным потом приходится объяснять - "що все и так намана, чО вы взбухнули-то? Видите те же цифры по мощности и обороты - тот вже диапазон..."

 

У нас старенькая 105 Вейма дизельная уже лет 8 точно елозит. Она все огородные работы спокойно выполняет, а задняя только для разворота.

 

А вы где-то выдели 105-ку, пашущую задом? Покажете?

 

А например, 6,5-7 л. с. бензинка может давать 2 л. с. с 2000 оборотов
Что-то вы совсем не в теме. Посмотрите на линии момента на графиках выше. Ничего такого о чём вы говорите на них нет. Хотя в автомобильных двигателях - как вы говорите.

 

Чтобы снять вопросы бензин или дизель. С 9.00 человек всё объясняет.

 

...а например 75л.с. дизель МТЗ-ЮМЗ может с 1000об/мин давать 30л.с. ну и что с того?
Вам этого всё равно не понять. Да и не нужно...

У вас совсем иная цель. Вполне вероятно, это претит внутренне. Но, это способ заработать на жизнь. НЛ

 

Я уже не прошу не передёргивать, я уже требую показать- ГДЕ? Сколько ж можно свои домыслы распространять как вирус. Сам чего-то надумал, сам себя убедил, меня-то чего впутывать?
А графики выбросьте, я даже распинаться по ним не буду.
"Нырять научитесь- воду нальём." (с).

Поработаете разными МБ, поговорим.

 

Нашёл что люди пишут по поводу 16 сильной бензинки вместо 8 сильного дизеля на китайской водянке.

я пришел к выводу, что эти двигатели не особенно рентабельно ремонтировать (отработал 250-300 часов, и продал, а взамен новый-ремонт посложнее чем у водянного дизеля, т. к. изнашиваеться в основном шейка коленвала и гильза, замена нового шатуна на рабочем, мягко говоря выработанном коленвале приводит к родам дв (показывает руку дружбы) ломая блок, поэтому я просто убиваю дв и покупаю новый, гораздо дешевле чем ремонтировать (проверено горьким опытом)

И что мы получаем в итоге? Ресурс дизеля 1500-2000часов до ремонта. Цена нового дизельного 10л.с двигателя грубо 40т.р,цена 5 бензиновых 16л.с двигателей ближе к 100т.р.Плюс разница по расходу топлива за эти часы пусть даже в 1л,что само по себе не возможно, составит довольно внушительную сумму. Напрашивается вопрос: нахрена его туда ставить?

 

Шо шо. Сбився я с руханка...

 

Большеват для тяпки.

 

Чемпион GC 252 будет нормально, редуктор они исправили, работать будет, посмотрел, поставили подшипники.

 

Да. Спасибо. Путем голосовалки пришел к выбору. Завтра закажу.