Выбор мотоблока и культиватора - 18

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

.

 

На "заквастку" видосик, только не спрашивайте почему "каблуками" вперёд, так мне удобней, быстрей и могу контролировать ЩО ходило по моим тропам.

 

Своего тяжа (Агро) купил только благодаря вашей помощи, остался доволен. То что мне вы выберите малыша я даже не сомневался .
Всем огромная благодарность

 

Шикарное видео.
А чем между луковицами обрабатываете, показать можете?

 

Вручную рыхлителем

 

Про Ваш самодельный ручной рыхлитель прочитал в комментариях к видео.
Поэтому и возникло желание увидеть конструкцию, если можно.

 

Как сказал Владимир Семенович:" ...я себе уже все доказал." А насчет остальных мне фиолетово.

Хоть и не мне адресовано, но так ситуация сложилась что я смогу такой анализ сделать. В этом сезоне Патриот дизель 6л/с против МТЗ с бензиновым УД 25. Когда покупал МТЗ думал сразу поменять УД 25 на Lifan C192FD. Но познакомившись поближе с УД 25, решил пока его оставить. То ли мне повезло заполучить его в хорошем состоянии, то ли страшилки из интернета о капризности и плохой заводке брехней оказались, но пока я от УД 25 в восторге.

 

Понравилась мне эта царапалка, более 15 лет пользуюсь, корочку после дождей рыхлить с ней удобно и бороться с мелким сорняком

 

При чём тут дизель МТЗ-ЮМЗ?
Мы сравниваем мотоблочные моторы.
Вы пишете:

А на самом деле, на показанных графиках форма кривых момента почти не отличается с 2000 и до резкого падения момента дизеля).
Также видно, что у этого 7-мильного Субару момент всегда выше в диапазоне 2000-3600.
И эта бензинка выдаёт аж до 3КВт (4л.с.) на 2000 оборотах.
А вы пишете про 1л.с. дизеля, как будто это много.
Вы просто не ориентируетесь в реальных характеристиках.
Сравниваете эти двигатели как гуманитарий - по словам "дизель" и "бензин", а не по техническим характеристикам.

6л.с. дизель - намного лучше тянет на низах, чем 7л.с. бензинка.
А 4 л. с. дизель - хуже с 2000 и до 3600
Минимальные рекомендуемые обороты у этих дизелей чуть пониже: 1800 против 2000 у Хонды.
Холостые - почти одинаковые: 1350 и 1400

А копаете вы вообще не туда. Раньше (когда в этих редукторах стояли прямозубые шестерни) у таких мотоблоков с дизелем были другие передаточные числа. Они в принципе были сильно медленнее на первой передаче.
Поэтому дело вообще не в замене дизеля на бензин, а в изменении конструкции редукторов.

 

Спасибо за график ВСХ дизеля.
Любопытно, что в диапазоне 2000-3500 распределение момента дизеля практически полностью аналогично бензинке: меняется по тому же принципу и тоже не более чем на 10% от максимального момента
Я думал, что на высоких оборотах у дизеля момент раньше начинает падать.

 

Что с вами такое?
Я отвечал не на ваше сообщение. Значит и обращался не к вам.

Вы лучше покажите пахание 105-ки задом, раз уж упомянули о таком.

 

Поддержу земляка,и ремни больше в станках нужны.

 

@DmitryEvg, вот начинают доходить крохи укола Истины и до вас, практического МРКТ!

Копайте в этих направлениях и поймете истину "бегунков"! Историю их появления. Как исправить...

Как известно, дьявол кроется в деталях...
И даже усвоите методы исправления "бегунков", которые между строк дали ваши уважаемые оппоненты -
- ставить бензиновый ДВС с коэфф по мощности 1,5-2
- пересчитать редуктор

Ну конечно же они не понравятся МРКТ и манагерам-коммерсам, действующим под лозунгам - "и так сойдет!"
Удачи и всего Хорошего вам, на этом тернистом пути...

 

А до вас этот укол дошёл? Поняли, что дело не в замене дизеля на бензин?

Для прозрения вам остался один шаг: понять, что далеко не всем необходима работа на скорости 1-2-3 км/ч.
И тогда ваша война с бегунками закончится.

Нет, вы меня в свою секту не заманите
Я работаю своим мотоблоком и никаких приступов тошноты не ощущаю - всем доволен

А вы лучше поругайте брендовый мотоблок, на который маркетологи поставили слабый и дорогой фирменный дизель только для того, чтобы продавать не дорого, а очень дорого.
Чтобы продаваны в магазине заливали про огромную дизельную тягу, хотя этот дизель по тяге ближе всего к бензинке Honda GX160 на 5,5 л. с.
Т. е. по факту, стараниями маркетологов, это самый дорогой и при этом самый слабый мотоблок в линейке.

 

...ну вот о5 25!

Прав был Ильич, говоря - "при слове интеллигент креакл в нынешнем понимании, хочется взяться за маузер!"(с)

Хотя основы понял, и то ладно...!

Дорогой мой, больше я с вами спорить не буду.
Хватит уже 1000с лишнем постов извели чтобы вам понять, хотя бы для себя, что маркетолог не равен инженеру.
И вообще... есть же много чего интересного на свете и окромя вашего ПВ
Например женщины... с МК-МБ в конце концов, если ближе к теме...