Выбор мотоблока и культиватора - 18

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Чур меня от таких экспериментов

Там по мелочи еще косячки есть, вы пользуете Лифан кажется, а не Хвасдан который является лицензией Лифана, так что относительно Хвасдана вы тоже диванный эксперт.

 

Чем они технически отличаются кроме названия, вы можете это сказать?

 

4-й год пользую Салют-100 с Хвасданом. Проблем никаких от слова СОВСЕМ, и не забивайте людям головы тем, чего сами не пробовали. Двигатель не хуже и не лучше других. За эти годы кроме масла не менял ничего и ничего не ремонтировал. Эксплуатация Салюта круглогодичная.

 

так все китайцы не отличаются от Хонды, так почему же Хонда тише и мягче работает, я не говорю о Субару пользователем которого являюсь, этот вообще шепчет. Жду весны что бы провести тест вертикалок B&S 675 ex, Honda GCV160 и Subaru EA190 результаты в профильной теме.

 

Вы лично сравнивали? На работе Хонды GX160,GX240,GX270 все оригинал. Разницы с моими китайцами ни по шуму, ни по вибрации никакой.

 

Конечно же листал тему, уверенности только не добавило, так есть люди, не знающие проблем, так и фото слизанных шестерней далеко не единичны, что нонсенс, по-моему. поэтому прошу совета тут) на всякий, бюджет 30к, нужен для транспортировки стройматериалов на телеге около 100м в горку от места разгрузки, земляных работ почти нет.

 

А иначе и быть не может

 

Нет лично не сравнивал, летом сравню Вейму с Лифаном друга, но сравнение будет не совсем корректным т. к. Лифан старенький и со сгнившим глушаком, если друг его не поменял еще. Субару vs Лифан сравнивал когда тесть себе Салют выбирал, Лифан громче.

 

Некоторые производители, в том числе китайские, специально делают продвинутые глушители с приятным звуком. Это выделяет их двигатели на фоне обычных клонов обычной Хонды

 

Крышкой стартера.

 

а дело было не в бобине

 

Чудес не бывает, помимо крышки стартера, есть еще материалоемкость изделия, квалификация персонала, контроль качества со стороны бренда, технологическая оснастка на производстве и ...
все это в сумме определяет стоимость изделия, сейчас считаю китайские двигатели весьма неплохими, но вот еще 10-12 лет назад, брендовые продавались хорошо, знаю статистику т. к. покупал МК Кайман на ООО у крупного тогда поставщика бензотехники "Техносад" После чего были приобретены еще 2 Каймана для соседей все с двигателями Субару.

 

Почему-то уверен что двигатель WM170 F/P 7 л. с.
Комплектация, уверен, та же самая, колеса, фрезы сошник крылья и крепёж.
Коробка 85х85х35, в маленькую машинку влазит. Вдвоём закинули достал один. Коробка на заводе запечатана. Упаковано хорошо, культиватор привязан проволокой и прикручен болтами к металлической рамке.
Официальная цена около 32000. Я через Москву заказывал, всегда ищу вариант подешевле.
На 7714 скорее всего не будет букв на кожухе ремней. Инструкция достаточно подробная.
Культиватор полностью сухой, масел нет нигде.

 

Народ! Оказывается что дорогие Кайманы с активными фрезами - это на самом деле BCS 700-й серии.
Это даже в инструкции Каймана указано:

Получается, что недавно обсуждавшаяся 720-я Вейма (за 60 с чем-то тысяч) - это реально клон Каймана 320-го (за 200 тыс. с фрезой)!
Причём у того Каймана ещё и более слабый двигатель - Subaru EX17 на 5,7 л. с. против 7 л. с. у Веймы.

PS: нет, у 320-го фреза чуть поуже, а у 330 и 340 такая же как у Веймы - 66см

 

По отзывам владельца Каймана 340, мало, всё зависит от земли.