Выбор мотоблока и культиватора - 18

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А у Лифана 20тыс. в день.
Кстати по найденной информации культиваторы Патриот, Форза, Энергопром, Усадьба, Нива и Аврора производит один завод. Больше у меня пока нет желания заморачиваться.

 

Много не значит хорошо, молодая но амбициозная Rato и менее молодая но не менее амбициозная Weima мне кажутся предпочтительнее, не говоря уже о таких монстрах как Loncin и Zongshen, в мототехнике они давно Лифан превзошли, я когда Китай эндуро в 2012 году выбирал изучил вопрос. У Zongshen Была водянка на 4 клапана на цилиндр 250сс, у Лифана только воздушник 2-х клапанный такого объема.

 

ИМХО, тут как минимум - нолик лишний.
Видел обзор с их Питерского завода - там всё скромно. Конвейеров нет. Редукторы катают на тележках.
Народу мало.
Показывают штук 20 редукторов и говорят, что это ещё не всё за сегодня.

 

@Rdv1981, А вы думаете Вейма со штатом 750чел. сама всё выпускает, я в этом сильно сомневаюсь. Площадь в 8га это ничто для завода с полным циклом и таким ассортиментом.
Loncin и Zongshen упор на мотоциклы имеют.

 

Так и Лифан с Шинереем мотоциклы делают

 

Сейчас отошел от мототемы, но Лифан здорово технически проигрывал Зонгшен.

 

У них упор на другую продукцию и объёмы совершенно другие.

 

При этом выпускают как вертикалки так и горизонталки, не думаю что они не используют весь свой опыт в двигателестроении малой сельхозтехники. Не даром их двигателями комплектуют технику европейских брендов, Мастер Ярд, Олео Мак например.

 

@Rdv1981,Чем отличаются китайские двигатели, да по сути ничем. Хоть как его ни назови, в любом случае он копия Хонды. Вопрос в качестве используемых деталей. В любом случае брендовые будут лучше, но значительно дороже в ремонте.

 

ну если МБ Нева в магазинах есть и продают их не по записи, а свободно, причем любой модификации, то производительность завода норм. Сейчас рынок решает сколько и чего надо производить

 

Уровнем шума и вибрации, так же в вертикалках мне подсказали что более усовершенствованной системой смазки, позволяющей работать на больших углах наклона, но подтверждение или опровержение этому я не нашел.

 

Да, от спроса зависит. Но 300 в день там не сделать - это больше половины выпуска Веймы. 20-30 - могут делать, если спрос такой есть.

 

Вот и удалил...

 

Вот те на. Откуда тогда вдруг могут появиться радикальные отличия в характеристиках?

 

@DmitryEvg, Конструкция одинаковая, а пару моделей которым нет аналогов у Хонды, будем считать китайским тюнингом.

Хонду тоже колбасит не по детски, а вот субарик мне понравился. Попробуйте по работать циклопом, потом мелкую бензинку вы не почувствуете.