Выбор мотоблока и культиватора - 18

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@Серый53, сервис-сервису рознь...
По ходу з/ч и комплектующие в некоторых, особенно ходовые, бывают существенно дешевле, чем во многих "цветных" магазах...

Но встречаю иногда и в и-нет магазах - з/ч на кЭтай - прямо конские... И к тому же сроки...

 

Самый мой основной поставщик - дилер Штиль (также ECHO и Champion).
Как постоянному покупателю скидки и за руку здоровается. Например карбюратор на Хускварна 236 1000 р. Сальники, цепи шины, удлинители для 23мм шестигранник. И многое многое.
Я иногда вместо того чтобы в инете посмотреть, просто звоню и узнаю сначала можно ли заказать.
Но и в цветных можно иногда урвать что то, гораздо дешевле. Например в жёлтом тоже есть много запчастей, но там бардак на сайте.

 

Мотоблок кадви- калужский завод сайт в интернете все запчасти найдёте в том числе и коробку от мотоблока 3 вперёд 1 назад. никаких ремней сцепление мотоциклетное в маслянной ванне. 2 вала отбора мощности.

 

Я на грохотку брал профиль А - 1320 стОит 106 рублей, на мотоблок там же 100 рублей. Магазин сельхозтехники и запчастей " Енисей".

 

Где это так?
Мотоблок - простая техника. Любой СЦ сам починит.

 

А почему тогда у Касея рабочий объём и максимальные обороты - как у обычного хондаклона?

 

Про 300 сервисов - теперь знаете

Дэу и Хундай - это как раз напрасная переплата за бренд - то же самое но дороже.
Культиваторы с пластиком - это такие же исключения как и генераторы с алюминием.
Это претензия к конкретной модели а не к китайским брендам в целом.
Мотоблоки начиная от 2+1 вы с пластиком не найдёте ни у какаких брендов/торговых марок.

 

Те у которых своё сборочное производство в России - производители как ни крути.
Т. е. Брайт, Форза и Патриот - производители. Может ещё кто.
А полного цикла в России ни у кого нет - двигатели импортные. Даже сборки двигателей нет.

 

Ещё раз у какого Касея? Они делают как Хондоклонов так и Субару.

 

Раз никто не хочет отгадывать - сам напишу.
Pubert - нормальный крепёж (8.8)
Мобилк, Sterwins - дешёвый 5.8, т. е. болты и гайки в 1,6 раза слабее чем 8.8
Carver - 8.8 кроме клона Авангарда - там 5.8 (Из чего подозреваю, что это и есть перекрашенный Авангард)

Т. е. мы видим как на существенно более дорогой отечественной технике производитель экономит порядка 50 рублей себестоимости с одного культиватора на дешёвых болтах и гайках.
А в относительно дешёвых китайцах такой экономии в ущерб качеству нет.

Вот два односкоростных культиватора с реверсом:

У левого (Российского производства) - дешёвый крепёж. А ножи фрез - вообще прикручены М8 прочностью 5.8. Это как М6 нормальной прочности 8.8.
Как вам такое?

 

Тогда я запутался.
Тот который сейчас называется "Нева" - он кто?

 

Чем отличаются максимальные обороты хондоклона и других двигателей?

Это не производители, а сборочные цеха. Если так считать, то и легковые авто нашего производства.

 

Российские в отличии от китайцев. изготавливают редукторы
А Форза и Паитриот - если что и изготавливают - то максимум рога загнут, и то практиканты.
У меня Форзовской навески много - сразу напишу -"Не покупайте Форзовскую навеску", но довести до ума можно если другой нет.
И согласитесь @DmitryEvg, гораздо интереснее - когда знаешь, кто выпустил конкретный редуктор для мотоблока или конкретный двигатель. А когда на мотоблоке или двигателе чья-то наклейка, ну это уже стрёмно и убого.

 

Иваныч говорит Хондоклон.

 

У Субару они выше чем у других (4000 против 3600), а не у хондаклонов.

Это сборочное производство. А Брайт и рамы варит, насколько знаю. А Салюту редукторы в Китае делают.
Полной локализации нет ни у кого - двигатели точно у всех импортные.