Митракс Т100, Т150 (4х4). Садовый трактор на 4 сезона. Личный опыт

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Практически нет. Тем более что у вас гидравлическая трансмиссия, по идее можно в стену упереться и он не должен заглохнуть, будет масло кипятить.
Регуляторы у всех подобных движков есть, как уже упоминали, начиная от древних тракторных "пускачей" и до нынешних, некоторые их ликвидируют, например снегоходчики. На дизелях тем более есть регуляторы, изначально

 

Очень жаль, что Вы "по науке" не можете, т. к. все Ваши разговоры в принципе про что-то общее и зачастую далёкое от реальности к тому же совершенно не имеющее отношение к Митраксу.
На Митраксе установлен двигатель у которого мощность 26 л. с. и крутящий момент 51 Нм при 2600 об/мин.
Если сравнивать по моменту с дизелями, то такой момент сопоставим с моторами с 2-мя цилиндрами и мощностью около 20 л. с.
При этом такой момент у этих двигателей достигается на оборотах 2200-2500, что так же сопоставимо с мотором на Митраксе.
Прежде, чем что-то утверждать, или изучите теорию или приводите конкретные сопоставимые примеры.
Сравнивать трех-цилиндровый дизель объемом 1-1,5 литра с водяным охлаждением на японских с/х тракторах с бензиновым двигателем на садовом тракторе как минимум не корректно, а в реальности вообще нет смысла.

 

Зачем мне знать науку, я не инженер, а посмотрев ваше видео заметил что даже регулятор работает с провалами оборотов. И как по мне дизель был бы экономичнее гораздо.

 

Механическая система, у регулятора есть инерция, всё-таки почитайте на каком принципе он работает.

По расходу может и меньше, а по деньгам вряд ли дешевле, ибо солярка 50 руб/литр, а бензин АИ92 - 42 рубля.
А зимой с дизелем я бы помучался в минус 37-42, что для нас не редкость, а бензиновый только прикуривать надо.
Сосед свой Т25 зимой даже не трогает, чистит двор руками и с завистью смотрит на меня, когда я мимо проезжаю

Тут тоже практически нет просадки.
На видео я специально на непрогретом масле включал снегоротор, что бы показать как отрабатывает регулятор.
Если прогретое масло и снегоротор включен, то при увеличении нагрузки просадки практически нет, по звуку можно понять и иногда по цвету выхлопа (черный вылетает на долю секунды).

И только не надо говорить, что дизеля не просаживаются, малокубатурные (до 1 литра 1-2 цилиндра) тоже не хило просаживаются. У меня есть мотоблок дизельный 10,5 л. с., у брата МТЗ-80, у соседа Т25 и я прекрасно вижу копоть при нагрузках.
Так же за плечами три сезона работы на Т25 на покосе и прекрасно помню как приходилось добавлять ручной "газ" на подъемах и густой траве при кошении.

Можно и упереться и не глохнет, предохранительный клапан сбрасывает давление.
Я уже подкрутил этот клапан, что бы тяги было больше

 

Несколько постов выше была тема про РВД и про их ресурс, давление и надёжность.
Я писал, что у Митракса установлены РВД на 250 бар, но я ошибся, это максимальное давление в системе 250 бар (номинальное 200 бар), а РВД на 330 бар и 400 бар
Которые идут на навесное (цилиндры подъема/опускания) - 330 бар
Которые на ГМ хода и ГМ снегоротора, почвофрезы и косилки - 400 бар. предположу, что и на всё навесное с вращающимся механизмом будут РВД на 400 бар.
Так что запас есть и не маленький!

Вопрос протирания этих РВД пока открытый, у меня на некоторых есть следы вмятин от ближайших металлических деталей, будем наблюдать.
Но для надёжности, скорее всего, в местах этих следов поставлю оплётку для защиты

 

зачем?

 

Всё что я пишу относится к Митраксу и его родного аккума не хватает, что бы покрутить в минус 37, поэтому прикуриваю от другого аккума из снегохода

 

Зачем запускать трактор в -40?

 

Что бы прочистить дорогу

 

Тёплый гараж решает проблему

 

второй аккум тоже решает и гораздо дешевле тёплого гаража

 

VEnergy, гараж для авто в котором есть место для трактора не! Никто не говорит за постройку теплого гаража для трактора!

 

Гараж, это хорошо, даже неотапливаемый. У моего Т-16 есть гараж, он рад. Защита от снега и дождя, можно что-то починить, порегулировать, заправить.

 

Знакомый говорит что снегоуборщик надо оттаивать полностью после работы, типа бывает что снег оставшийся в нем подтаивает и примораживает ротор.

 

Есть такое, но для ГМ ротора это не проблема, любой лёд легко сламывает.
А вот привод хобота уже сложнее, там ГМ установлен маломощный и с ним бывают проблемы, в видео об этом показывал. Но это уже вылечил ослабив цепь привода, дав возможность крутить даже если снег и лёд на цепь набивается.