А кто-нибудь использует газонный трактор? - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Про приемистость я не говорил ничего. Речь вел про ресурс и экономичность.
Две косилки по 200кг, одна с чахлым, вторая с мощным двигателями должны выполнить одну и ту же работу за одно и то же время. Двигатель чахлой будет это делать на максимальной для этого двигателя мощности, а мощный двигатель выполнит эту работу играючи, не надрываясь, с большим запасом по мощности и, соответственно, по ресурсу всех своих внутренностей.

 

Слова слова...
Тогда ещё раз...
Таблицу сравнения по ресурсу мощных и маломощных ДВС в студию плиз...

 

И тот и другой двигатель будут работать на оборотах, приближенным к максимальной мощности. То есть постоянных, в пределах 3200-3600. При покосе газона вряд ли они будут проседать. За счет чего у более мощного будет больше ресурс?

 

В этом вопросе достаточно осилить раздел физики механика из школьной программы. Это поможет понять, что двигатель, работающий на пределе своих возможностей имеет большее давление на поверхности всех потрохов и, соответственно, больший износ, чем двигатель, работающий на половину от своей максимальной мощности.

пс: если со школьной программой не клеится, можете морковку на терке потереть, первую сильно нажимая, а вторую чуть чуть. Мониторьте внимательно результат, количество циклов в обоих случаях обязательно конспектируйте. С поршневыми, вкладышами и остальными потрохами чахлого и мощного двигателя происходит то же, что произойдет с вашими морковками.

Конечно же нет. На максимальной своей мощности будет работать только чахлый двигатель. А для мощного двигателя эта же мощность уже не максимальная, а ерундовая.
За счет того, что чахлый двигатель будет работать с максимально возможным для себя (на этих оборотах) крутящим моментом, а для мощного двигателя, этот же момент ерундовый, он расчитан на работу с бОльшим крутящим моментом и поэтому все железки у него больше, площади трения их больше, а давление на трущиеся поверхности при той же нагрузке, но бОльших площадях меньше. Поэтому и износ меньше, и ресурс выше. В общем, все как с морковками.

 

Мне кажется вы путаете двигатели подобной техники с двигателями, на которых используют коробку передач. Где более мощный двигатель, за счет большего КМ, может работать на более низких оборотах, в щадящем режиме. Здесь же количество оборотов всегда одинаково. Если с данной работой справляется более слабый двигатель, то нет резона иметь запаса мощности.
Я не про количество цилиндров.
Конечно другое дело, если более обьемный двигатель на райдере имеет обороты меньше, но ту же скорость линейную у ножей. За счет шкивов.

 

Не только количество оборотов, а и крутящий момент (при выполнении одинаковой работы за одинаковое время) на коленвалах обоих двигателей будет одинаков. Вот только для хилого двигателя это его максимально возможный (на этих оборотах) крутящий момент. А для мощного двигателя этот же момент является ерундовым, а не максимальным. А дальше как с морковками.

 

Сравнительную таблицу морковок в студию плиз...

 

Ну, как говорится, чем мог. Дальше, Александр, продолжайте вы.

 

В чем смысл "ерундового" крутящего момента, если достаточно того, что выдает менее мощный? Его либо хватает либо нужен более мощный двигатель. Как крутящий момент изнашивает двигатель?
Вы с авто путаете. Я 120 могу ехать на своей машине при 2000 оборотах. У менее обьемного нужны 4000. Вот там износ.

 

Пока Александр здесь мешается и отсвечивает, дальнейшие все вопросы к нему. Тем более, что на этот вопрос я вам уже ответил.

ПС: Хотя нет, это я только почему разный ресурс ответил, про смысл вопроса то еще не было.).

 

@Kilvap,
У танка Т-34 с кучей цилиндров был ресурс всего 250 моточасов...
Так где таблица ?

 

На ресурс влияет не только обьем. Есть и многообьемные неудачные конструкции.

 

Странный спор. Мне очевидно, что более мощный двигатель имеет больший ресурс в моточасах, легче справляется с одинаковой задачей, чем маломерник и может выполнить более тяжелую работу. У меня двухцилиндровый бригс, кубов 600 или 700 что ли. Не скажу, что все мои задачи выполняет ". поплевывая через губу". Сейчас бы меньший обьем и не рассматривал.

 

Поплевывая это как? Почти на холостых? Мой малообьемник тоже не напрягается, весело крутится.

 

Серьезные вопросы у вас пошли...
Предположу, что именно благодаря ему возникает давление на поверхности во всех трущихся сопряжениях и чем больше этот момент, тем больше это давление. Еще предположу, что именно это давление и изнашивает сопряжения и, если б его не было, двигатель был бы вечным (и не только по ресурсу, а вообще вечным двигателем).
Ну и теперь совсем невозможное - у маломощного двигателя при одном и том же крутящем моменте (и одинаковой конструкции) с мощным двигателем, это давление больше (так как все детали и их площади меньше, а силы, действующие на них, крутящий момент создает те же). Ну а коли больше давление, то и износится все быстрее.

И вот теперь нераскрытым остается только один вопрос: при чем тут смысл, объемы, танки и прочая чушь?