А кто-нибудь использует газонный трактор? - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@Kilvap,
...
В самом начале Вам пояснили, что слово "удельное" в спарке с "давлением" применяется в динамических системах, а просто "давление" в статических...

 

Не смущает, что площадь пятна контакта - величина переменная?

Щас, щас) недолго осталось)

 

Так и сила же переменная, от нуля и до ... наверно бесконечности, зависит от высоты подпрыгивания, с какой высоты трактор падать будет. Но проблем нет, масса известна, ускорение свободного падения тоже, высоту падения замерим, силу в момент приземления посчитаем.
Вот взял я и выяснил, что при полете трактора сила ноль, площадь пятна тоже ноль и давление в пятне ноль. При приземлении с высоты после прыжка сила огого, и пятно и давление тоже огого. А когда трактор равномерно движется по ровному получил я третье значение параметров, назовем их не рыба, не мясо. Три случая, все три значения давления в пятне разные от нуля до огого.
Что нужно делать дальше, чтоб посчитать "удельное давление"?

 

У Вас трактор на пружинах что ли, раз прыгает?
Вспомним Вашу формулу: кгс/см2
Это именно формула, а не то, что Вам показалось.
Есть такой прибор манометр: измеряет давление. В нем кгс - переменная, а см2 - константа. Так? Согласны?

 

Я так понял, вам просто не понравилось слово "удельное"? Ну так оно не только к давлению применяется. А и к обьему, сопротивлению, массе и прочему.

 

так. Согласен.

 

А в тракторе кгс - условная константа, а см2 - переменная. Согласны?

 

Не согласен. Если кгс постоянная, то с чего площади пятна то меняться? Оно тоже будет постоянно.

 

Это неподрессоренные массы и ими пренебрегают даже в автомобилестроении. Просто стараются как можно больше снизить. Там нет дополнительной силы, только гравитационные.

Давление в шинах это константа или переменная?
Может они у Вас из стали, как в начале 20 века, я не в курсе.

 

хорошо, давайте пренебрежем.
Но тогда при чем здесь динамика? Сразу становится вполне можно рассматривать стоящий трактор, кгс постоянная, солнышко вышло, давление в колесе увеличилось, пятно уменьшилось, зашло - наоборот...
И вот у нас два разных пятна контакта и два разных давления в этих пятнах при одинаковой кгс. Что делаем дальше? Как найти "удельное давление"?

 

То есть согласны, что см2 в тракторе - это переменная? Впрочем, можно же закачать воздух и выпустить его. Здесь спорить не о чем

 

Нельзя так просто закачать и выпустить, в инструкции четкое значение давления в колесах написано сколько надо накачать. И все остальные параметры из инструкции, включая и "удельное давление" на газон соответствуют этому указанному давлению в колесах. Но, в зависимости от температуры газа в процессе работы это положенное давление в каких то пределах будет меняться. Одновременно будет меняться и пятно контакта.
И давление в пятне контакта при работе тоже будет меняться в каких то пределах в зависимости от температуры газа.
Допустим, нам известны эти два пограничные значения, минимальное пятно контакта с максимальным давлением на газон и наоборот, максимальное пятно с минимальным давлением на газон. Это достаточно, чтобы определить "удельное давление" или нужно что то еще?

 

Нет в инструкциях ничего про удельное давление на газон. Есть в нормативных документах как среднее и максимально допустимое удельное давление на газонный грунт. Величина то переменная.
Рекомендуемое давление в шинах определяется весом и грузоподъемностью механизма. Поэтому оно может варьироваться в рекомендациях самым серьезным образом, в зависимости от конкретного применения механизма.
К тому же, сами писали, что движение по пересеченной местности постоянно меняет пятно контакта.

 

Продолжим: согласны, что удельное давление на грунт в тракторе различается по осям? За счет разной размерности колес и развесовки.

 

Хорошо, пусть давление в шинах сильно меняется, пятно контакта и давление в этом пятне тоже сильно меняются. И все это при неизменной кгс. Как рассчитать "удельное давление" и что это вообще такое?