Выбор мотоблока и культиватора - 19

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

То что шесть скоростей это так и есть, а вот в описании скорость указывают только на первой и второй. А должно быть три на одном ручье и три на втором.

 

Да вообще пурга написана, они бы скрин с паспорта сделали, открываешь данные на 4+2, один в один, только количество скоростей изменили, и это "Гарденсток", а вот ролики выпускать со знанием дела и умным видом на потоке.

 

Они мне на вопрос про активную навеску: СУ, копалка под ВОМ на Угру написали, что КАДВИ все производит. А когда попросил дать конкретно ссылки. Ответить не смогли. Т. е. они даже корректно навеску посоветовать не могут. Пишут, что есть, а по факту нет.

 

Ну вы блин и писатели, несколько дней не был, а тут уже вторую тему открыли и накатали 17 страниц.

Ни в коем случае не ставлю под сомнения ваши познания в мотоблоках. Но в остальном мое мнение, что вы сильно ошибаетесь.
Вы серьезно считаете, что на разработку мотоблоков ставили первоклассных инженеров, тех же что и ракеты/пушки разрабатывали? Считаете, что мотоблок проектировался и изготавливался с теми же допусками что и ракеты? Серьезно? Вы инженер?
Сдается мне, что на мотоблоки ставили не самых лучших специалистов. Лучшие были заняты на более серьезных проектах оборонки.
Это тема из той же серии что и "кремлевская таблетка". Раз кремлевская то самая лучшая?

Скорее всего мотоблоки Нева, Салют и т. д. действительно самые лучшие. Но уж точно не потому, что их проектировал специалист уровня Королева и тех же сплавов что и ракеты/самолеты/танки.

 

Да нет самых лучших, у всех есть косяки. Выбирайте себе который больше подходит по функционалу и деньгам, а также доступности навесного и запчастей.

 

Неправда. На культиваторы пошлин нет.
Достаточно ввозить без колёс.

Если левый по-вашему - фэйкобренд, то почему правый - нет?
Редукторы - одинаковые.
На правом двигатель Вейма, но наклейка и крышечка бензобака - Хускварна.
Кстати, функционально Урал практически во всём лучше.

 

К сожалению, с людьми, кто проектировал МБ "Неву" - не приходилось сталкиваться.
А вот с теми, кто проектировал МБ "Салют", отчасти -да. Правда, по иной тематике...
МБ "Салют", как теперь стало известно, разрабатывали на тушинском ТМКБ "Союз", причем для производства на З-де им. Чернышева (или МПП "Красный Октябрь" тогда).
Причем, МБ проектировали те же конструктора, кто был занят и по основному направлению - конструкторское сопровождение производства изделия 88 на МИГ-27.

[/QUOTE]
Это насчет людей...
Тут подробнее - http://krot-mk.ru/viewtopic.php?id=51

Насчет материалов, технологий и оборудования, которое применялось для выпуска МК "Крот", также планировалось и могло применяться при производстве МБ МТФ-1 (ранний прототип "Салюта-5") -

тут подробнее - http://krot-mk.ru/viewtopic.php?id=67

Конечно же о супер современных материалах и сплавах типа титана, выращивание монокристаллических деталей и пр. приблуды, применяемых при производстве авиационных ГТД - речи не идет. НО, авиационная дюраль (все редуктора), жаропрочные нержавки (некоторые партии фрез), литье по выплавляемым моделям (цилиндры) - всё же шли и на производстве МК "Крот" и МБ "Салют" в то время...

 

Дм. Евгеньевич, ну сколько можно-то? ! Не надоело?

Как вы не способны понять простую истину:
- фейкобренд от бренда отличается всего лишь тем, что если бренд - то производство идет по документации и под контролем Брендовладельца. Фейкобренд - нет. Если даже ВСЯ продукция идет с одной линии производства...
Привсем при этом, фейкобренд в любой удобный/выгодный ему момент - может легко и просто закупаться вообще с "подвалов через улицу" - если пообещают дешевше...

Ссылка - https://krot-mk.ru/viewtopic.php?id=46
сколько можно указывать - то? Прочитайте до конца и вникните...

 

И налогов нет?
Ващщето таможня-налоговая ушлая стала, у них "сквозные БД". Достаточно кому-то посчитать, что мало стало оставаться "на хлебушек с маслом..." - проанализируют ввоз, продажи - и вынесут Постановление. Поди докажи, что не верблюд...
Была, где-то затерялась, найду-вывешу - сутяжничество одного известного оптовика-поставщика с берегов ЧМ, которому вменили ввоз "некомплектных партий сельскохозяйственной техники, подозрительно напоминающих микро-мини одноосные ТРАКТОРА". Как не судились - конечный остаток - денюХ не вернули...

 

Это насчет людей...
Тут подробнее - https://krot-mk.ru/viewtopic.php?id=51

Насчет материалов, технологий и оборудования, которое применялось для выпуска МК "Крот", также планировалось и могло применяться при производстве МБ МТФ-1 (ранний прототип "Салюта-5") -

тут подробнее - http://krot-mk.ru/viewtopic.php?id=67

Конечно же о супер современных материалах и сплавах типа титана, выращивание монокристаллических деталей и пр. приблуды, применяемых при производстве авиационных ГТД - речи не идет. НО, авиационная дюраль (все редуктора), жаропрочные нержавки (некоторые партии фрез), литье по выплавляемым моделям (цилиндры) - всё же шли и на производстве МК "Крот" и МБ "Салют" в то время...[/QUOTE]
Допустим. И тогда все же было круто. А сейчас маркетологи и оптимизация не внесли корректировки в процесс? Все так же и из тех же материалов на одном заводе клепают миги и мотоблоки?

 

@AhrevBrBr, не-а...
Практически все предприятия бывш. МАП - прекратили выпуск МК-МБ. Есть только единичные благополучные случаи, например - КО в Питере - МБ "Нева", "Кадви" - в Калуге...
И то, на сих предприятиях, "светллые/маштабные/ушлые" умудрились выделиться от основной матрицы...

Пишу и писал, что производство тех МК-МБ в нынешней ситуации в любом варианте - будет нерентабельно. Те МК-МБ - были "металлические" (т.е. металлоемкие), никто особо СС не считал...

Китайские клоны этих МК-МБ - потому и дешОвые, что применили много чего ранее недозволенного - "пластмассовые" компоненты, иногда и на силовые элементы, "пластилиновые" шестерни (без закалки или с недостаточной оной), коротким ресурсом... и етс и етс...

 

Это опечатка в инструкции?

 

.

 

Там, похоже, опечатки на каждом шагу. Что за аппарат, у которого вторая передача медленнее первой?

 

Было где то, жаловались, что передачи перепутаны на мотоблоке, первая оказалась быстрее второй, на живом.