Выбор мотоблока и культиватора - 19

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Но на порядок уступающий в стоке возможностям ШОМ на мотоблоках АГАТ, САЛЮТ, ФАФОРИТ, к сожалению

 

Снова голословные выпады. Не надоело?

 

Разве я кручусь, а не вы?
Почему тогда по-вашему Ока подходит для окучивания, а Победа - нет?
Медленные передачи - одинаковые +-копейка. Вроде даже Победа чуть помедленнее.
Сколько ещё будете изворачиваться из-за своего старого и явного вранья?

 

Дорогой Вы мой сосед по региону, если в первый раз не получилось, сегодня как говорится пытался клин клином вышибать, надеюсь Вы поняли как бывает возмутительно когда кто то не приятно отзывается о Вашем выборе, дискуссия заканчиваю, я сам понимаю что и где-то был не прав но вынужденно шёл на этот шаг, ещё раз предлагаю , выбор за ВАМИ, Вейма нормальный мотоблок (со своими плюсами, ну и куда-же без минусов), но и Нева 2 оправдывает свою пусть и завышенную цену (хотя бы бренд двигателем, разобщением выходных валов, да той же Петрошиной -которой 14-й годок повалил и никакого намёка отправить его в утиль)

 

Давайте про развесовку правдивые рассказы, про медленных двух скоростных китайцев, да ещё много про что вы так не любите теперь говорить. Вы сейчас выбираете отдельные мотоблоки, так называемые, вы давно себя дискредитировали.

 

Чем?

 

Крутящим моментом, но есть ньюансы.

 

Очень интересно. А подробности будут?

 

Шкивы то разные, ведущий меньше, ведомый больше, двигателю легче крутить навесное.

 

Не знаете на что соскочить в этот раз?
Так и не признаете, что врали про Победу?

 

И какой вывод я должен сделать из общих слов?
Понятно, что на двигателе шкив стоит поменьше, но а дальше мысль доскажите! У Агата или Салюта диаметр шкива больше чем у Веймы или Невы?

 

У Невы больше, у Веймы не знаю, но то что у Невы и у Веймы нет такого ШОМ как на Салюте это точно.

 

Какого? К чему эти интриги? Расскажите чем отличается шкив Салюта от шкива Невы.

 

Это было сказано для корыстной цели, но надеюсь, мы прошли этот этап, ну отсутствием в стоке ШВО на редукторе и другого т. е. четвёртого ручья на двигателе