Выбор мотоблока и культиватора - 19

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

ШОМ сцеплением можно отключить, а вот шкив двигателя нет, поэтому у правильных производителей дистанционно отключается привод навесного.

 

Я что то не въежаю, а у каких ремешков трёх ручьевой ведомый?

 

Тут говорят, что у Салюта/Агата огромное преимущество (при работе с активным навесным) по сравнению с конструктивом Невы, Веймы и прочих.

 

У них есть отдельный ШОМ на редукторе, не надо под грохотку ставить шкив.

 

С обратной стороны ведомого,
есть вроде даже отключаемые, уже не помню на каких

 

Здорово же учат в новосибирском политехе «контексты» подменять в случае необходимости вывернуться!
Просто красавцы!

 

@Nik_tigr, в "политехе" ли, вот в чем вопрос...
М. б. на специальности ВК (оч. часто клиент скатывается на термины гуано), ПГС (бетонщеГ)...в каком нить арбузостроительном т. н. комм/частном ВУЗе, где лихие преподы давали "теории автоматизированного управления" процессами дигизайна, ведения И-страниц недозволенными "партизанскими способами" и "муссорным" заполнением контента...

 

Как его подменить-то? Написанное пером - не вырубишь и топором.
Просто до вас в очередной раз не дошёл смысл написанного русским языком. Он для вас родной?

 

@ГАИ, @kuzmjch,
Чой то Вы пустой спор затеяли
Активная навеска есть которая подключается с помощью троса - тогда оператор может включать отключать на руле
А есть с помощью рычага на самой навеске - тогда увы
Придётся бегать отключать
ВОМ есть отключаемый рычагом и
А вот как у @DmitryEvg, реализовано? - Думаю что как всегда - лучше всех на свете - железобетонная безопасность

 

Почему не пробовал? У меня китайский 2+1 Вейма в обертке Хускварна, для моих задач пойдёт и ценник тот же. А брать уж совсем дешманский Китай как то не хочется

 

Собрал МКМ мини, сделан не плохо, качество покраски хорошее, помянул не добрым словом конструктора когда чуть пальцы не сломал пытаясь продет пружину троса натяжителя в отверстие рычага, почему было не сделать крючок, пришлось снимать защиту ремня в процессе эксплуатации выяснилось что ремень тёр об эту защиту, подпалил его не много. Теперь что не понравилось, круглые валы что бы шплинт вставить надо повыеживаться, фрезы соединяются втулкой которая никак не хотела в них вставляться, напиллинг, движок запустился легко, но вибрация для такого малыша не слабая и передаётся на ручки, м. б. обкатается поменьше будет, главный недостаток в эргономике, мне с моими 176 см приходится нагибаться при работе, спина устаёт, попробую пересверлить отверстия и поставить руль повыше. Короче не Пуберт и его братья близнецы, но за такую цену пойдёт, было сыро поэтому на полольниках провалился, прошёлся фрезами.

 

этот Евгений с мото мир, он тоже деревянный. то что они рассказывают это смешно.

 

Програмисту на отмазку :

 

Чё сломалось-то? Только ремень с трещиной?
Вон у Иваныча на новой дорогой Неве ремень со шкива вообще сам соскакивал - косо шкивы на заводе КО поставили. И вообще, ремень поменять - это тебе не рули отваливающиеся и сошники ломающиеся на Неве варить.
Плохо протянутые болты при российской сборке ещё кого-то удивляют?
И я уже писал про эти фрезы - не китайские, а импортозамещённые - отечественные. И ножи и ступицы и болты тонкие - всё другое.

Вот и подтверждение подоспело, про то что у Калуги действительно поменяли передаточные числа в редукторе. Теперь у неё пониженная первая передача с сохранением быстрой второй.

Так что Калуга первая из 2+1 - не бегунок и не тормоз.
Её первая передача чуть медленнее чем у Оки.
Цена - ниже. Фрезы - хорошие и их больше в комплекте.

 

Когда МКМ мини собирал, проверил протяжку болтов, затянуто на совесть, где то даже с лишком