Ретортно-факельная горелка Бегемот RZ

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

 

Тогда совет от @Al571 с резиновыми втулками должен усилить эффект амортизации.

 

Тут очень просто.
При ударе толкателя звук передаётся на металл котла и дальше на дымовую трубу и через трубы СО по всему дому. Не зря подвеска автомобиля и силовой агрегат устанавливаются через подрамник, который крепится к кузову саленблоками. Это значительно уменьшает уровень шума от колёс, в том числе снижает динамические удары на силовой агрегат, что увеличивает срок службы двигателя и коробки.
В данном случае надо не только привод толкателя крепить через резинки, но и фланец горелки,

 

Вы звук изолируете, а мы удар смягчаем).

 

Это стандартное решение, оно снижает удар и звук одновременно. Снижением мощности или оборотов вы такого эффекта не добьётесь. Кроме того я не уверен что есть избыток мощности привода.

 

А разве есть варианты для реторты, как в неё поступают пеллеты? Они всегда поступают снизу, и потому всегда сдвигают горящие пеллеты к периферии колосника. Преимущество плоского колосника в том, что его очистка осуществляется более легко, чем конусного. Такого, как в моей горелке. Но конусный, как мне представляется, лучше дожигает пеллеты, особенно на меньших мощностях. Но это надо проверять.

 

Нашёл у себя задний стеклоочиститель в сборе с подрамником и резинками. Тойота как пример.

 

Резинки не могут защитить от звуковых волн, в машине для этого делается шумоизоляция.
А резинки от вибрации.

 

Мой небольшой опыт в реторте говорит, что с очисткой у горелки получается более чистый выхлоп, чем без очистки. Возможно из-за того, что с очисткой через колосник поступает больше воздуха для горения, а возможно из-за написанной в предыдущем посте причины.

 

Если ударить молотком по рельсу, то что можно услышать? звуковые волны или вибрацию?
Короче скажу японцам чтобы двигатели прикручивали прямо к кузову и выхлопную трубу тоже.

 

Разве резинки на приводе стеклоочистителя спасут, когда резинка дворника трется о сухое стекло?
Звуковая волна через стекло проникает в салон.

 

Если не ставить эти резинки, то вы будете слышать жужжание моторчика в салоне. Этот звук будет передаваться в виде вибрации по металлическим панелям салона, а дальше через воздух прямо в уши. Если поставить резинки, то вибрация моторчика не передаётся кузову.
В вашем случае при ударе толкателя вибрация передаётся на привод, с привода на корпус котла, с корпуса котла на трубу, труба вибрирует и вы эту вибрацию слышите даже на втором этаже.
Надо прекратить это безобразие, иначе будут сниться ужастики по ночам.
А вот например реле поворотов наоборот часто крепят прямо к жЫлезу кузова без резинок. Это делается для того чтобы водитель слышал что работают поворотники и не забывал их выключать.

 

Есть такое понятие демпфер...

 

Само по себе благотворное влияние на чистоту сгорания не оспаривается. Просто факт состоит в том, что чем меньше горящую массу ворошишь, тем меньше получается СО на выхлопе. Естественно, при наличии нормального горения. А если колосник загажен полностью, и горелка банально коптит, то тут уже не до ловли блох, в виде выбросов СО на уровне десятков ppm.

 

Да, это точнее. Надо было с этого и начинать, а мы начали с акустической развязки.