О Второй мировой войне

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Правда написана в документах, подлинниках.


Одиннадцать страниц машинописного текста, которые не каждый в состоянии прочесть спокойно. И если какая нибудь сволочь осмелится их оспорить, то её нужно судить как и фашистов.

 

Вот что творили фашисты. Уверен, что в любом городе творилось подобное, если не хуже. Рассекречены ли эти документы ? Да, рассекречены. Какое чувство они вызывают у нормальных людей, ответите мне ?

 

Сейчас некоторым очень сильно хочется переписать историю (особенно их потомкам), очень не хочется им, чтобы рассекретили подобные выложенным ниже документы. И вы поймёте, почему. Знаю точно, что родственники некоторых до сих пор проживают на месте, другие перебрались в Горно-Алтайск, разбрелись по территории СССР. Не все из них были расстреляны, а некоторые получили незначительные сроки наказания.


Но это тоже нужно помнить, забывать такое нельзя. Прощать - тоже. Мой прадед не простил своего двоюродного брата даже когда тот перед смертью просил его об этом.

 

так это прекрасноя цифра. Ибо их сюда не звали.

 

Разные пленные, разные. Были и такие, вот вам фото:


Вот описание их деяний:

Я был в этих посёлках, правда не во всех, некоторые после войны исчезли. Там живут люди, передающие из уст в уста то, что делали тут предатели с фашистами вместе.

 

Мифы и их мифотворцы не должны иметь возможности писать гадости о войне, утверждать, что наших пилотов готовили по ускоренному курсу - взлёт и посадка. Во первых, не надо забывать, что до войны массовым было движение обучения лётчиков в Осоавиахим. Мальчишки и девчонки осваивали лётное дело и их было много, потому, что учили за счёт государства и брали на обучение практически всех желающих, а тогда таких было очень много. Кто то после обучения пошел в армию, кто то в гражданскую авиацию. Но на всех обучаемых ни у одной страны мира в то время (да и сейчас) самолётов бы не хватило. Вот из автобиографии моего деда, которую он сам писал, когда это было нужно для анкет:

Как говорится - читайте и делайте выводы. Только сами, без сторонней помощи всяких там "историков". Писанина которых скорее напоминает истерику.

 

Не очень понятно, как велись подсчёты уничтоженных целей и живой силы противника в штурмовой авиации. Есть лётная книжка, наградной лист с "кратким ,конкретным изложением личного подвига или заслуг", журнал (копия) боевых заданий с указанием самого задания, количества уничтоженных целей, израсходованных боекомплектов, количества часов вылетов. Так, к примеру, пишется об уничтожении одной батареи зенитной артиллерии и пять человек расчёта, израсходовано 4АО-32, 11АО-25 ,4РС, 200ВЯ (снаряды к авиапушке) и 600 ШКАС (пулемёты). Потом есть наградной лист, в котором перечисляется вся уничтоженная техника и при сравнительном подсчёте получается, что в наградном листе меньше целей и солдат, чем в журнале учёта. Может быть отсюда и такие разницы в подсчёте потерь с одной и другой стороны ? Немцы - известные всем брехуны (Мюнхаузена вспомните). Приписывали себе несуществующие победы. А у нас засчитывались лишь подтверждённые данные, при чём их должны были подтвердить с нескольких сторон, имеется в виду наземные силы и снимки с разведки, а также подтверждение со стороны пилотов, участвовавших в задании. А если хоть одна сторона не могла подтвердить данные, они принимались только к сведению.
В журнале указано, что при полётном задании "Произвести удар по ж. д. эшелонам" уничтожен один вагон, потом полётное задание повторили по другой цели, а в наградном листе про вагоны вообще речи не велось. Только про живую силу противника "в количестве до 75 человек".

 

Семен Ария. Штрафники про войну. Повествования. 3 часа 8 мин.
Послушайте, не пожалейте времени.

 

@Weis, вот там опять про ускоренное обучение, взлёт и посадка. А я же уже писал:

И летать умели многие, просто не на чем было, а дар летать был.

 

Он писал о том, что знал, что видел, что от кого-то слышал. К авиации он отношения не имел, только "вприглядку" да по наслышке.

 

Что бы летать дар не нужен.
В мирное время в летной работе нет ничего, что требует какого-то регулярного запредельного напряжения сил. Обычная рутинная работа.

 

Если можно, я добавлю

Только возле этого храма сейчас нет фашистских могил. Фото делали немцы во время войны. Сейчас там только Ильинская церковь и старинный погост.

А куда делись кости фашистов - никому не интересно, если честно.

 

Извините, но я с этим в корне не согласен. Имею личный опыт. А мой родственник, пилот гражданской авиации, получил Золотую Звезду Героя Советского Союза в мирное время в семидесятых годах. Взлететь могут многие, посадить - гораздо меньше. Да ещё, учитывая погодные условия и обстановку вокруг.
Военные лётчики, да ещё поршневой авиации - отдельная ветка для разговора. Управление нашими самолётами времён ВОВ требовало полного понимания и опыта. А ведь самолёты были достаточно сырыми, дорабатывались техниками в частях, выполнять задание на них было сложнее, чем сейчас, потому, что для этого требовалось чувствовать самолёт всем телом.

 

О, а вот это интересно. Имеете личный опыт летной работы?
Не похоже что имеете, но все же...