Выбор мотоблока и культиватора - 20

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

У Бриггсов запчасти не взаимозаменяемые, потому их и чинить проблемно, у них движки по сериям ещё идут - по типу там 130я серия и т. д.

 

У них вроде еще что-то с резьбами не то.
Потерял винтик петлеобразователя - и приехал ...
Или ошибаюсь?

 

Мне кажется что у Невы пара килограмм сзади побольше А У 105ок пара кило спереди
Вот и вся развесовка - не развесовка А понты одни - по сути нейтральная

 

@ivaniych, на тяговое усилие на колёсах влияет отношение массы мотоблока перед осью и за осью.
Если вы возите телегу или работаете плугом, копалкой, окучником (да в целом и сошник туда же), то они являясь дополнительной точкой опоры при работе воспринимают часть веса снаряжённого мотоблока (как задняя ось автомобиля) соответственно передняя ось с ведущими колёсами становится менее пригруженной. Поэтому чем меньше массы вынесено вперёд за ось - тем хуже, а чем больше - тем лучше для сцепления колёс с грунтом.
Это вам понятно?

При фрезеровке, чем меньше массы вынесено вперёд - тем больше давление на сошник (особенно если он мало вынесен назад) или руки (особенно, если руль короткий), если мотоблок из-за высокого давления на сошник зарывается и теряет ход

 

Я читал что есть там какие то не стандартные винтики
Но на петлеобразователях стандартные, до такого маразма они всё таки не доводят.

 

У моего Чемпиона дешёвые удлинители за 400 р. За 3 вспашки уже порядком выработались, и люфт появился. На автоколесах достаточно комфортно разворачиваться...
Надо будет попробовать на Вейме что нибудь придумать самодельный "псевдодифференциал".

 

А я о чём

Зачем вы пытаетесь запутать, слов много, но ни о чём, конкретного ответа нет, вот здесь конкректно

 

я считаю, что нужно, так ведь работать удобнее и легче,

1) это такая же навеска как и все остальное, делается "родным" заводом ну и конечно и другие производители навески делают доп грузы
2) Я тоже частенько работаю без доп грузов, когда они не нужны, а моему движку абсолютно фиолетово есть ли доп грузы и сколько, да и мне я ведь МБ на руках не таскаю, он сам ездит да и меня еще возит

ну это совсем другое дело, ну вот если фрезы к грунту не подходят то что то надо делать, либо допы докупать, либо другой тип фрез использовать, у меня грунт не мягкий, но фрезы ГЛ у меня работают намного лучше родных (причем и с допами и без...)

 

Я так понял у Салюта совсем вперёд. Недавно смотрел видео Салют с Зарей спереди, там на сошнике кусок рельса лежал.

 

Чет Вас понесло ...
А формулы где?
Вам же показали, что разницы почти нет.

 

Что-то не верится в пару килограмм Невы - скорее 15-20. Вон в каком положении Халк отбалансировался.

 

Так и есть, без подножки Салюту ни как, если только без сошника на зад положить.

Фантазёр

 

Из того что показали (Халк) разница ого-го.
Хотелось бы увидеть как её почти нет на Неве с 6,5 л. с. двигателем.

 

Мой в транспортном положении уткнутый в стенку стоит. Валится на нос, если не осторожно заденешь.

 

Попробовал прикинуть.
33 34 тыр 8716, колёс штатных 8 достаточно (например катать или на окучку). Доп фрезы как у Невы - ещё 2 тыс.
Сцепка - 1 тыр, Окучник - 1 тыр. Автоколеса - 1.5 тыр (удлинители и ступицы).
Итого на первое время и основные работы 40 тыс.
Запчастей на Чемпионов, у нас по крайней мере, много.