Выбор мотоблока и культиватора - 20

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Откуда Вы все знаете про всех. Земля какая, нагрузки какие. Может он по Вашей земле бы нормально прошел с нормальным количеством фрез.
Я вот никак понять не могу нафига Вам грузы на фрезах и в таком количестве?
Я своим задохликом нормально без всяких грузов стандартными фрезами работаю. И тропинки и целину.

 

Потому что у вас земля другая. И потому что и я у себя обычными фрезами без грузов работал и сосед рядом на МБ1 фрезерует и говорит, что у него медленнее получается (чем у меня на обычных фрезах без грузов). Хотя МБ1 на первой - это побыстрее чем МБ2.
Фрезами Целина и грузами я получил кратное ускорение обработки и такое же снижение трудозатрат, а ещё более хорошую для картошки фракцию земли.

 

Сколько разорваных редукторов Невы? Больше ровно в два раза, т. е. ДВА. У вас лично сколько поломок было? А по поломкам Невы ни раз писал, на месте завода по гарантийке не ремонтировал бы, сам провожу на работе дефектовку, и ни раз приходилось доказывать клиентам, что при работе с техникой, включать голову.

 

У вас сколько времени получается обработать одну сотку, у меня 20 минут, двойным проходом и не спешными разворотами.

 

Извиняюсь 3+1 имел ввиду ременные, задняя у них быстрее первой скорости. А то что на дисковых сделали первую и заднюю одинаковыми это уже большой плюс.

 

Ну вот опять фигню пишите. Какая у меня земля? И сосед рядом не показатель. Каждому дай один мотоблок - по разному будет.

Что там с фракцией земли не так на стандартных фрезах?

 

Это не брак литья, это главный косяк шестигранного вала.

 

Я в шестигранных вижу преимущество в том, что дырки под стопора легче совместить - крутить колесо не нужно

 

Ничего подобного:
Во первых, у меня и на первой и на задней передаче от нагрузки вал останавливался и двигатель глох - без поломок редуктора.
Во вторых, если бы стопоры на круглых валах или буксующие ремни во всех таких случаях спасали, то не рвались бы цепи, не ломались бы промежуточные валы в редукторах и не ломались бы корпуса редукторов в конце концов.
Ну и до кучи, на круглых валах стопоры будут постоянно жеваться, клинить и разбивать посадочные отверстия и без таких критических нагрузок.

 

Главное преимущество в том что навеска легко и быстро меняется - без выбивания стопоров. Второе - то что стопоры не разбивают посадочные места и сами не деформируются. Это то что касается каждого пользователя.
А выдерживание повышенных нагрузок - это уже третье и не основное, т. к. не всем требуется.

 

Вам может обдумать свою работу на мотоблоке в целом. Что не так делаете.
Не представляю как мотор остановить можно. И стопор за все время сменил только один по причине лопнувшей защелки на нем.

 

На передней передаче фрезы Целина останавливались, когда под землёй подцепили большое корневище от дерева. Ничего из ряда вон выходящего. Каждый может так что-то поймать - хоть корягу, хоть трубу, хоть арматуру.
На задней, зимой отвалом толкал мокрый снег на дороге до упора - чтобы посмотреть что мотоблок может. Широкие грунтозацепы втыкались в укатанный слой дороги - недостатка их сцепления с дорогой не было. Некоторые зацепы отломились, изогнулись.

 

Красивое фото, не правда ли?
А ты пробовал на своём корни крупные фрезировать? их в земле не видно.
А цепи как и ремни это расходник. Промежуточные валы ломают по разгильдяйству.

 

Так теоретически будут или реально клинят?
Это вопрос владельца 25-тилетнего круглого вала к 2-ухлетнему владельцу фигурного.
По грузу. Я трубу в дорогу закапывал, утрамбованный кирпич и другие прелести кто понимает. Никакой пригруз там нафиг не нужен, за один проход фрезами проковыривал достаточно чтоб лопатой взрыхлённое выкидать.
Я настолько обделён полётом фантазии, что тупо не понимаю- зачем культиватору пригруз при работе фрезами? Чтоб был? Чтоб показать насколько тяжёлая земля? Чтоб убить оператора раньше выхода на пенсию?
Не, не понимаю.

 

Корни пробовал - написал выше. На моём участке раньше бы лес. Ещё вишню выкорчёвывал наматыванием её на те же фрезы Целина - тоже были остановки фрез и двигателя от перегрузки.
Цепь в половинящемся редукторе поменять даже сложнее, чем корпус чугунной ноги (хотя случай с ногой - вообще пока единственный).
Кроме того, порванная цепь может выдавить кусок корпуса редуктора в нижней части.