Выбор мотоблока и культиватора - 20

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Что мягкая земля быстро, без грузов и подпрыгиваний фрезеруется. А с твёрдой так не получается. Логично.

При чём тут это? Вы спросили как отличить? Это наглядный пример. Дорога твёрдая - смотрите разницу и в прыжках и в получаемой фракции.

 

Тогда у вас земля мягкая, с одного прохода мелкая фракция.

 

Откуда у вас такая уверенность, что штатные универсальные фрезы будут работать лучше специализированных для плотной земли?

Какая же она мелкая? На видео с Окой - помельче будут, там ещё и земля сухая.
А на видео с Невой комков нет совсем - всё само рассыпается, только тронь.
У меня некоторые комки чуть ли не с полкирпича, а "щебня" фракции 40-70 - вообще навалом.

 

Здравствуйте Мужики, давайте на чуть чуть отвлечёмся от фрезировки.
У меня Лифан, фильтр воздушный стоит бумажный с поролоном, в инструкции к двигателю пишут, что нужно поролон пропитать в масле, выжать и надеть на фильтр. Человек недавно вместо Бригса купил Лифан 7лс. у него в инструкции ничего не сказано что надо поролон пропитывать маслом. Где правда? Надо пропитывать или нет? У кого Хонда, там что пишут про фильтр?

 

Если без масла, то пыль с бумажного можно легко сдуть. Крупная фракция на паралоне задержится.

Если с маслом, то на бумажный может налипнуть и уже не сдуть.

 

Понятно, значит вот это что они пишут в инструкции на совести производителя или кто их поставляет сюда и делают неправильный перевод на русский язык. В США их бы за это дело за судили по полной. Несколько лет одно писать с этого года другое.



На предыдущих Хондах стоит просто бумажный фильтр без поролона, на Бриксах по сей день вроде стоит просто бумажный, зачем тогда там этот поролон и железная сеточка между поролоном и бумагой?

 

Паралон стирануть можно или намотать фильтр-ткань вместо него. А бумажный фильтр только на выброс.
Срок службы бумажного увеличивают, чтоб крупную фракцию грязи отсечь перед бумажным фильтром.

 

Да это понятно что поролон отсекает крупные частицы. Зачем в инструкции писать бред с маслом? вот это главный вопрос.
Интересно что в Хондах нового образца пишут?

 

На генераторе у меня фильтр чисто паралон пропитанный маслом. На субарике паралон сухой плюс бумага.
Коллега чертил чертежи на рукава фильтрующие воздух. Мне проверять чертежи отдали. Я ему вопрос задал, почему нет размера фильтуемых частиц, т. к. к самим фильтрам есть это требование.
Он мне обьяснял, что фильтр новый нифига не фильтрует, пока чистый и начинает отсекать мелкую пыль, когда он пылью этой обрастет немного. Так сказать, налипшая пыль сама как фильтр начинает работать .
К масляному паралону видать лучше эта пыль липнет и участвует в отсечке последующей.
Фу, бред какой-то написал , но правдоподобно ...

 

Тоже самое в букваре написано. Постоянно после мытья и просушки окунаю в масло и отжимаю. Родной прослужил 9 сезонов, поменял из-за того что давно пора по времени наступила.

 

Вообще то не маслом, а специальной жидкостью, а можно и самому изобразить, пропитать бензиновой смесью для двух-тактников и отжать.

 

Разговор начался с этого:

Теперь «передернул» так:

Как я понимаю, заменить корпус редуктора - это надо полностью сначала вытряхнуть из него все внутренности, а потом снова их засунуть в другой корпус. Это не одно и тоже со снять-поставить!
Чтобы снять редуктор с МБ-2, надо снять двигатель (4 болта), потом ослабить семь болтов крепления рамы и вытащить редуктор. Затем заменить цепь проблем нет, только гайки крути.

 

Это вы не передёргивайте: "Затем заменить цепь проблем нет, только гайки крути"
Я сказал где проще: т. е. меньше разбирать/собирать, болтов и гаек крутить.
А по вашему описанию МБ-2 предварительно практически весь на агрегаты разобрать надо, а потом уже половинить редуктор. В котором тоже болтов, гаек, валов и шестерёнок сильно больше чем в ноге 135-го.

 

Так, значит бумага не пропитывалась маслом?

 

В 2003 на Субарик про про пропитку маслом не сказано.

В 2011 сказано про пропитку, но для моторов мощностью до 7 л. с.

А вот если вместо бумаги нетканое полотно, то пропитка поролонки смесью масло + керосин.