Выбор мотоблока и культиватора - 20

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я вообще не понял его смысл бензин мешать с маслом. Бензин высохнет останется масло. Смысл? Сейчас продаются специальные спреи, пшикнул на поролон создал защитную плёнку.Отлично отсекает пыль. Вот это понимаю двойная очистка пыли.
Я пробовал капать одну-две капли масла на поролон, размял его в руке, он становится чуть жирным от масла. Поработав достал его, вся пыль на поролоне, бумага идеально чистая. Постирал поролон, так же одну каплю на него и опять в бой.
В общем сколько людей столько и мнений. Каждый делает как считает нужным. То ли в новых Лифанах с новой инструкцией специально перестали писать про пропитку поролона чтоб чаще двигателя покупали то ли реально не надо этим заниматься.

 

Фильтры то одинаковы? Везде бумажный есть?
Если только паралон - нужно пропитывать, т. к. он мелкую фракцию пропустит.
Если паралон с бумагой - паралон крупное отсечет, а бумага мелкое. Паралон маслом не нужно.
Я так понимаю
Бензин поди, чтобы масло равномерно распределить по фильтру и тонким слоем чтобы осталось.

 

Если один поролон без бумаги там бесспорно надо пропитывать.
Меня интересует где поролон+бумага.Тут мнения разделяются. Опять же, эти фильтра покупаем, неизвестного какой фирмы производителя, а в бумажных фильтрах важно из какого качества сделан бумажный элемент. Получается, чтоб продлить жизнь бумажному фильтру, а значит и двигателю начинаем задумываться о пропитке поролона. Всё мозг закипел. Заморочил людям голову

 

Вы лучше о шноркеле в чистую зону задумайтесь .
У субарика так фильтр сделан, что жутко смотреть, как из под фрез вся грязь в сторону фильтра летит. В этом году новый поставил, а старый ожидает стирки паралона. Бумага под паралоном вроде чистая.

 

Вы сами разбирали редуктор МБ-2 хотя бы раз разбирали?
Раскрутить 15 болтов М6 по периметру много времени не надо. А сняв одну половину корпуса, для замены любой из цепей все внутренности вынимать совершенно не за чем, да и не сложно.

 

Шноркель по необходимости можно удлинить Вверху в колпаке тоже поролон стоит. Лишь бы из за чуть большего сопротивления не увеличился расход топлива

 

Только поролон 2-х тактным. Промыть, просушить и пропитать не сложно, а лишняя защита не помешает.

 

Масло более тонким слоем ложится, и отжимается сильней, т. е. суше.

 

Я перекручивал штырь и сцепку на одну половинку рамы, двигатель откручивал с одной стороны и снимал половинку рамы и редуктор, мотоблок оставался стоять на сошнике и подпорке под штырь.

 

Можно и так, когда лишних движений делать не хочется!
Главное, знать о чем говоришь, а не чужие «сказки» пересказывать!

 

Тоже поделюсь своим методом разлучения редуктора с полурамами МБ.
Подвешиваю МБ за штырь и за задние отверстия крепления крыльев к полурамам (крылья лежат в заводской упаковке у обеих МБ, не ставил).
Ослабляю гайки штыря и 2 гайки на одной из полурам крепления двигателя. Снимаю 3 болта сцепки, снимаю месте с рукояткой (про тросты не забываем). Остаётся снять болты редуктора и выкатываю его из полурам на колёсах.

Может кому пригодиться:http://ходоуменьшитель.рф/?_openstat=ZGlyZWN0LnlhbmRleC5ydTsyODU2MTkwMzs0NDYzNDM5MzE5O3lhbmRleC5ydTpndWFyYW50ZWU&yclid=4373148420905925508

 

А до участка доехать несколько км и обратно - опять к ходоувеличителю возвращаться?

 

Я думая головой брал себе МБ,
не гоняясь за "дешманом", если человеку по воле случая достался "бегунок" и есть желание "случить" с грохоткой, возможно единственный вариант добиться положительного результата на быстроходе с дисковым сцеплением или коль руки не могут состряпать промвал на ременном

 

Я тоже головой думал (если это в мой адрес) покупая "бегунок",только не совсем додумал, скорости наоборот не хватает, хотя жене нормально (она в основном на нем ездит).А для "грохотки"(которой нет) есть другая техника.

 

Был только ответ на ВАШ "" и ни слова связанный с Вами, отлично понимаю имея бортовик, необдуманно не брали бы быстрохода.