Выбор мотоблока и культиватора - 20

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@truten37, чамп - фейкобренд, см. -
https://silovik.ru/phjejkomjoty-kompanii-kotorye-obmanyvajut-pokupatelej-chast-1-aja.html

 

Чемпион пусть и просто торговая марка, но заказывает продукцию под своим брендом в основном у нормальных производителей, случись выбрать Агат или его аналог Чемпион, выберу второго.

 

Каждому-своё...

 

Не в обиду салютоводам, мне не нравится вынос двигателя вперёд. Может я конечно заблуждаюсь, но мне кажется каждый раз переднюю подножку опускать и поднимать не интересно. Даже просто фрезы почистить я свой брошу на сошник и он стоит.

 

Тоже хочу Фейверководов обидеть
Но передняя подножка удобна при смене навески - снял окучник или плуг А мотоблок на подножку и опёрся

 

я и на Неве сделал типа передней подножки для этих целей, да и колеса на фрезы менять так проще

 

Для установки и предварительной настройки можно и без подножки - на бампер опереть:

Фрезы и колёса менять - тоже никаких подставок не надо:
Одной рукой за руль наклонил (опора на подножку и второе колесо), второй рукой - поменял.

При начале движения вперёд - подножка сама складывается.

 

А я кочергу на которую навешиваю отвал и загортачи не снимаю, а до упора вверх поднимаю. При смене навесного опускаю мотоблок вперёд и она упирается в землю .

 

Вынос двигателя вперёд является естественным противовесом силе которая возникает при фрезеровке. У меня Кайман с практически нейтральной развесовкой и при фрезеровке приходится прикладывать весьма серьезные усилия чтоб приподнять сошник. Давить точно не надо фрезы его задавливют.

 

А как же МКМ-4? Что чемпион Лучше?

 

А что за сошник, и на каком расстоянии он от фрез?
У меня на Пуберте самодельный

Развесовка задняя была, сейчас ближе к нейтральной. На сильно рыхлой проваливался и приходилось потдергивать, сейчас нормально.
С наклонным штатным наоборот на ручки сильно давить надо.

 

Идеал это: IDEAL ZERO BALANCE Идеальный нулевой баланс
А передная, задняя или нулевая развесовка у каждой свои плюсы и минусы. Чтоб их узнать и понять нужно поработать на всех трёх вариантах. Мой с передней развесовкой, да на фрезировке на руки меньше нагрузка, передняя подножка бывает про неё забываю сложить но и без мата не откинешь её при этом надо наклониться, переключить скорость надо наклониться, запустить двигатель надо наклониться. На мягкой земле на фрезах садится на пузо. Вот и кланяюсь перед Агатом. Так что не знаю где идеал

 

Сошник штатный штырь на 16, постоянно приходится поддёргивать,кроме целины. Фото не моё ,но у меня такой же.

 

Лечится грузом на клюв.

 

@Evgeny174RUS, а ещё бывает баланс в статике и динамике %)
На самолетах на этот случай есть система триммирования - по ходу (полету) "подкручивать" туда-сюда
Надоть бы и на МБ что-то подобное, не?

А ещё тут чудаки из "Михалыч и К" предлагают гидропривод на МБ Нева -

думаю на фейкобрендах им и не пахнет, там просто не знают с чем едят grenouille