Выбор мотоблока и культиватора - 20

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

У меня, ровно наоборот, специально отверстие на роторке "расточено" для увеличения качения косилки, так как участок с покосом на низменности, весь в кочкам, но пришлось убрать ограничитель на натяжной ролике, чтоб не рвало ремень, лучше пусть слетает иногда.

 

А есть такая же картина только с круглыми валами?
Не голословно, а документально.
Вот так что бы на наскакивание на препятствие моментально срезало стопор.
Еще по Кроту было и не раз, застревает камень между фрезой и редуктором, движок ревет, ремень горит, фрезы стоят,
а стопор даже и не гнет,
по моему его больше от работы сбивает и потом срезает.
Мало верится, что бы от удара тут же срезало

 

Правильно, тут или ремень спасает или стопор. Фото такого пока нет у меня. Но на тяжёлой работе например пахота плугом или выкапывание дельфином, у людей срезало стопора.

 

Был тут один мультик с фотографиями - кусок корпуса редуктора вырвало. Внутри сломанный вал - тот что с разблокираторами.

Не панацея. Даже двойные цепи временами рвут несмотря на стопора. А вот смена навески - каждый раз сложнее, чем на шестигранниках.

 

Так если появится поломка, появится и фотка.
Пока за всё время проскакивала мультиагра один раз, больше не встречал. Там ситуацию по косточкам разобрали, сошлись на том что сам хозяин накосячил.

 

Это значит, что сцепление в принципе не может передать всю мощность двигателя.

Это дизель. И скорее всего неслабый.

Первый раз такое вижу.
Получается, что дизель порвал чугунную ногу 135-го, но все валы и шестерёнки в КПП и редукторе выдержали!
Какой силуминовый цепной редуктор выдержал бы такое?

У меня (105-й мотоблок, 7л.с. бензинка) тоже так большими корягами на полном ходу останавливались фрезы (Целина). Ничего не порвало и не срезало. Просто заглох мотор. А 135-й редуктор больше и крепче моего.

PS: Ремонт, кстати, не дорогой и проще чем у половинящихся редукторов.
Корпус ноги и крышка продаются отдельно. Нога к КПП прикручена 4-мя болтами и снимается без разборки КПП

Тут тоже один раз
А как там хозяин накосячил?

 

@Evgeny174RUS, @DmitryEvg, @Павел_61, на мой взгляд здесь картина другая, начало этой аварии возможно положено гораздо раньше, не мог он порвать редуктор за один раз, могу предположить, шабашит мужик, и показывает, вот как моя кобыла может. На низкой скорости этого не случилось бы, наверняка на второй, и на полную глубину. Всегда надо поспешать, не торопясь. Это как про бычков, молодого и старого, "мы медленно спустимся с горы, и сделаем всё стадо"

 

Я понимаю конечно, что хочется верить в то, что это предохранитель,
вопрос в том работает ли этот предохранитель.
А по тем картинкам мало верится, что б об корягу разворатило редуктор, там скорее что то внутреннее.
Фрезами достают и камни и коряги и доски иии,

 

@DmitryEvg, тут вообще ситуация непонятная, фото разборки нет и неизвестно что с валами, так что подождём с выводами. Есть только фотка намотанного корня а мы уже как эксперты набросились.
Очень мало информации, рано подписывать приговор.
Ну и статистика. По круглым валам- фоток порванной классики, которой сто лет в обед, нет вообще! Если есть прецедент, вы бы не забыли его обнародовать, так?
Мультик (тоже круглый) единожды проскочил, но эта машинка ещё можно сказать новинка на рынке и статистика по ней ещё только нарабатывается.
По шестигранникам- мы их увидели с десяток лет назад, не больше. Т. е. намного позже классики и чуть раньше мультика, и эти фотки тоже первые.
Чтобы делать выводы нужно больше информации.

 

Вот фото первых самопальных грунтозацепов, сделанных ещё в 2008г., теперь валяются, с тех пор когда-то пересел на автоколёса.
Так вот сними при вывозе сырого торфа с полным прицепом("жадный" был и ленивый лишние рейсы катать) по дернине в легкую срезал болты на 10мм., при наезде колеса прицепа об хорошую кочки на полных парах, хорошо тогда уже ума хватало клапана не забивать в место пальцев, редуктор и цепь остались живы.

 

У меня с 95г, т. е. уже 25 лет работает и защищает. Мало?

 

На второй силы меньше. Если рвать - то на первой или задней.
Да и не в разы там вторая быстрее.

С валами и шестерёнками - 99% всё в порядке. Сломало бы какие зубы - корпус редуктора целый остался бы.
Самые нагруженные шестерёнки внизу - там около 5:1 передаточное отношение. Следующие "с конца" шестерёнки - ещё 5:1. Итого ~25:1 в редукторе. Поэтому на КПП нагрузка относительно небольшая.

У классики прецеденты порывов даже её мощной цепи - не помогли ни круглые валы, ни ремень.
Шестигранникам вообще и конкретно 135-м в частности - намного больше 10-ти лет.

 

Уже не впервые предлагаю документального подтверждения о рваных цепях на классике, или очередной раз отмолчишься.

 

На задней скорее "водяку" через рукоятки перекинет, чем редуктор порвет.

 

Понакупают фэйкобрендов, не то что мы с самого Китая технику купили, да земляк? Мы правда корни пока не пробовали фрезеровать, особенно я.