Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 6

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Как-то не заметил, что-бы от неё пыхало жаром. Да и на улице около 0 гр. было. До регулировки винта L, я пилил блинчики, так она не глохла, всё нормально было, только на разгоне тупила слегка.

 

Вообще, если карб постоянно "опять требует регулировки" - что-то тут не то... Пила не совсем исправна - может, с карбом какая-то проблема (если бы сальники - она бы теряла мощность и обороты ХХ наоборот, произвольно росли бы). На моих китайках только при смене 92-го на 95-й потребовалась некоторая корректировка настроек, а так - в любой момент взял, заправил и пошел пилить. Ничего не подрегулируя и не корректируя - ни в жару, ни в холод.

Блинчики какого диаметра были? Возможно, она и тогда глохла бы, дай Вы хорошенькую нагрузку.

 

Такие. Сразу после покупки пилил, было всё нормально, только тупила на разгон. Потом вывернул L и ХХ не трогал, т. к. газовал без нагрузки. Потом отпилил один блинчик и она заглохла - добавил ХХ, чуть убавил L и больше не пилил. Буду ещё пробовать в следующий раз.

 

Оптимальные настройки хх имеют широкий диапазон температуры, при которых двигатель нормально работает. Но всё-таки когда ниже нуля или перегрев, мотор работает с перебоями или глохнет.
В отсутствии панели приборов хх это как лампочка чек енжин!

 

Доброго времени суток.
Вопрос по китайской пиле.
Между бобышками поршня и упорными шайбами подшипника верхней головки шатуна зазор около 2 мм. От этого шатун болтается внутри поршня (осевой люфт).Как убрать зазор? Существуют ли упорные шайбы увеличенной толщины или искать поршень с меньшим расстоянием между бобышками. Или доп шайбы подобрать и вставить.
.Поршень и шатун новые. Пила самая китайская.

 

Нагрейте узел в сборе градусов до 200 и затем измерьте зазор.

 

Два милиметра точно не уберутся. На моем пулане в этом месте о. 5 мм.

 

Никаких доп. шайб! Если, конечно, не хотите, чтоб такой "колхозинг" привел к аварии вследствие разрушения доп. шайб с вероятным пробитием их осколками картера и 100% выхода из строя поршневой группы в сборе.
Если сильно сомневаетесь - подыскивайте поршень с меньшим расстоянием между бобышками (с более толстым литьем внутри). Жаль, нет у меня 4-каналки 52сс, на которую делал обзор - собрал бы палец с подшипником, поршень и эти шайбы и измерил бы зазор - аж самому интересно стало, какой он в довольно качественной китайской поршневой?
Задача шайб - ограничить ход вправо-влево игольчатого подшипника пальца, а не шатуна.

 

В принципе я так и думал, и первая мысль была подискать другой поршень. Про шайбы подумалось по аналогии со стопорными кольцами крестовин карданов.
А при таком большом зазоре видится, что сам игольчатый подшипник будет сильно болтаться и в итоге не расколет ли он упорную шайбу.
Расстояние между бобышками в данном поршне 17мм.Диаметр поршня 45мм.Толщина пакета упорных шайб и подшипника по месту 14.6мм.

 

Встречал огромное множество, и китайских ЦПГ в том числе, без вообще каких-либо дистанционных шайб в данном месте с гораздо большими зазорами.
Ничего никуда не смещается, - нет там таких сил, которые бы заставили подшипник елозить влево-вправо по головке шатуна ни во время работы, ни в холостом положении. Всегда на хорошо поработавшем пальцы виден четкий след зоны работы иголок. Также имеется свойство наработки рабочего места/положения, - если коряво выразиться.

 

И что произойдет?

 

Главное, чтобы не увеличился, что, собственно говоря, тоже не критично.

 

Штурм/Патриот/косы 40 и 50 см3.
Даже с такими зазорами без дистанционных шайб всё прекрасно работает.

 

- да? Извиняюсь, а что тогда на этой фотке?

 

"Окантовка"/края корпуса игольчатого подшипника!
Для наглядного примера.
Зазор, кстати, совсем не велик в верхней части бобышек (та часть, что ближе к днищу).
Бобышки скошенные, поэтому снизу так сильно бросается в глаза голый палец.