Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 6

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Такое давление я и ртом надуть могу, ну или ещё чем. Проверочное 0.8атм. 0.3 эт мало, слабую утечку не покажет. А что там портить….. даж не знаю.

 

Так он и портится. Иначе вечным был бы.

 

Кто-то сталкивался с отключением электропилы в зависимости от положения в пространстве? Держу горизонтально (стандартный хват) - работает, наклоняю в сторону - выключается, возвращая в горизонт - включается. Раньше работала без проблем, это сейчас первый запуск после зимы показал.
Пила Skill.
Куда копать?

 

Могу предположить проверьте состояние щеток.

 

Техно 05 пишет про давление 0,5 атм. при опрессовке, так что ни нашим ни вашим, остановимся посредине. 0,8 атм. это очень много мне кажется, сальники наружу отстреливаться будут. Но на каком-то форуме читал, там ребята делали 0,3 атм. на 2-х цилиндровом моторе и показывало утечку.
Одно понял для себя, без вакуумирования точно не обойтись, @Дим35, спасибо еще раз за ссылку!

 

*Меня терзают смутные сомнения.*
Снял сцепление с помощью ключа от болгарки, одел на него отрезок ржавой трубы, пошло довольно легко, фиксатора не было. Пружину можно было не разъединять, потом долго пытался собрать обратно, пока не додумался зажать в тиски и натянул пружину отвёрткой на третий луч.
*То ли я дурак, то ли лыжи не едут.*
Сальник с виду как новый, весь в заводской синей смазке, следов и запаха бензина не обнаружено. Надо опрессовывать. Так ничего не понятно. Нашёл мастера с прессом, на другом конце грода, ехать 2 часа. Другие говорят - заводи так и будет видно. Добавить масла в бенз побольше, да погонять без сцепления, перед этим всё вытереть насухо. Так можно?

 

Руководство для ремонта бензопил Хускварна, страница 114.
Если сальники отстреливаются при таком давлении то их давно пора менять.

Ну дело ваше, значит там мыши дырку в движке прогрызли.
Насколько я помню при проверке чего либо под давлением есть два вида - рабочее и испытательное (поверочное) которое
Давление проведения гидравлических испытаний называется поверочным, и оно превышает рабочее обычно в 1,25, 1,5 или в 5/3 раза.
Лучше я проверю повышенным давлением и буду уверен что всё в порядке чем мне через некоторое время принесут инструмент назад с претензиями.

 

Ещё.

 

Без результатов проверки двигателя разряжением эт гадание на кофейной гуще. Так что ждём.
У вас там в что - одна мастерская на весь Питер.

 

Получается - так. Вчера дал заявку яндекс. услуги. - опрессовать пилу, готов дать 600р. Ни одного звонка. Сам обзвонил 10 тел. один сказал приезжай, за 60 км., другой - я ремонтирую, но не опрессовываю, там будет сыро. Остальные 8 вообще трубку не берут. А потом плачут, что плохо живут и нет работы.

 

Вот 2 теста для определения герметичности картера 2Т двигателя.
Условия тестов приняты во всем мире и надо сказать, что давление в 7 фунтов силы на квадратный дюйм площади эквивалентно в метрической системе давлению в 0,48 бар.
Округляем цифру до 0,5 атм.
"Vacuum test
A vacuum test replicates conditions during the intake phase,
when atmospheric pressure forces seal lips out of contact with the crankshaft.
Auto parts stores carry inexpensive hand-operated vacuum pumps,
intended for testing emissions hardware. Better quality vacuum pumps can
be had from small-engine dealers.
Draw down the crankcase to 7 psi. If pressure remains constant or increases by no more than 4.5 psi over 20 seconds, the seals should be okay."
"Pressure test
Careful mechanics double-check the results of the vacuum
test by applying positive pressure to the crankcase. This operation requires
a 7-psi source of compressed air, which a bicycle pump can provide.
Pressure should hold steady for 20 seconds.
Crankcases may also leak across gasketed surfaces or because of casting
defects. To check the whole assembly, pressurize the crankcase to no more
than 7 psi, immerse it in solvent, and trace any bubbles back to their sources."

Сами сможете перевести условия теста на русский язык?
Почему выбрана цифра в 7 PSI или 0,5 атм?
Потому, что в процессе работы любого 2Т мотора давление под поршнем изменяется в переделах +_ 0,5 атм и хороший сальник должен держать такое измене давления-разряжения по ТУ при осевом перемещении цапфы коленвала не более 0,1 мм!
Всего навсего 0,1 мм - а кто когда измерял изгиб коленвала и величину износа подшипника?
Почти никто и почти никогда - в лучшем случае подергают рукой при замене сальника за цапфу коленвала и решат, что "И так сойдет" - новый сальник забьют и ремонт закончен!
Если зазор превышает 0,1 мм то и новый сальник даже от Simrit долго не проработает!

 

Так цельных пружин и никогда не бывает - всегда у них есть крючки на концах!
Помните. что пружину на свое место тоже люди поставили и значит снять ее аккуратно у Вас обязательно получится.
Если мешает лента тормоза - снимите ее, чтобы не мешала.
Вы зря думаете. что в сервисе какие то особенные люди работают - точно такие же как и Вы, просто они такие работы уже не один раз проделали и у них есть навыки а у Вас пока нет!
Захотите самостоятельно сделать - обязательно все у Вас получится!
По поводу заявки на опрессовку на Яндекс услугах - во первых никто не считает такие услуги серьезной работой (одно дело ремонт, другое только опрессовка), второе - в Питере же есть Dumax - к нему обратитесь за помощью!