Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 6

Была тут недавно пила из каторама fcps 51
шина орегон. цепь орегон.
пила четкая. шнур померял на стартере. макс. обороты поднял.
было 11 000 об. сделал 12 200об.
да показал как заводить если стоит пружина плавный пуск.

плюсы пилы из касторамы
шина и цепь орегон
пластик плотный. без щелей
фильтр бумажный. плотно сидит. только маловат как бы
мощь
цена 4600 за 51см3 и 4100 за 38см3
карб фирма, и болты под спец. отвертку как на карвер адвансе
еще удивило. что на крышке шины. со стороны где ручка дуга. китайцы поставили
винт дополнительный. теперь крышка плотно сидит)

минусы
вес.
форма деталей из пластика своя...

фото

 

там идет винт с бобышкой натяжителя
как на фото

вам можно в сцц макиты любой по гарантии может и поставят.
либо просто в любой сц. только по тел. узнайте есть. нет такие винты. отдельно и цена.

 

А обратили внимание, что картер свинчен, и цилиндр прикручен болтами с шайбами и гроверами, и головка под Торкс. Ни на одном китайце так не видел. Вчера заводил этот Сюрпасс, после полумесячного отстоя ни капли масла на подошве, завелась с 5 потяга, без праймера. На мой взгляд, эти зелёные Сюрпассы собраны качественнее, чем Карвер Адванс, металлический цепеуловитель опять же стоит, бензостойкие шланги из прозрачного ПВХ...

 

торкс25 и 20. мелкий... у штиля 27 торкс.

мне кажется завод один...

 

Разные. КарверАдванс - Пайниер, как и у Ч254. Зелёные - Сюрпасс Тулс.

 

Добрый день. Подскажите пожалуйста.
Есть бензопила Хуксварна 359 впрлне рабочая. Работала понемногу пару лет. Есть только один ньюанс - она не заводилась... года так так с 2012, может с 2013. Т. е. просто была поставлена в угол и пролежал в углу 8 лет. Немного заправленная бензином немного маслом.
Сейчас ее отдали мне - хочеться поработать, но просто залить свежим бензином и начать дергать стртер как то стремно.
Что надо сделать, проверить, смазать, прочистить чтобы возродить ее к жизни ?

 

А там видно будет.

 

хм... стаый бенз слить...
новый залить бенз с маслом... сежжие... и заводить.

 

Старый бензин и масло надо слить. Баки промыть. Фильтра в них осмотреть- промыть или сменить.
Воздушный фильтр почистить-промыть аккуратно. Либо сменить, если дефектный.
Снять боковую крышку и осмотреть пильную гарнитуру. Снять заусеницы с салазок шины, очистить маслоотверстие. Заточить цепь и смазать ведомую звезду шины смазкой.
Залить свежую бензосмесь и масло в баки и пробовать запускать пилу.
Возможно, с первого раза и не заведется. Если так, то можно налить с чайную ложечку бензина в диффузор карбюратора, под возд фильтр. Либо открутить свечу и капнуть бензосмеси в свечное отверстие.

 

@sw2002, у меня схожая ситуация с макитой. В итоге заменил фильтр в баке, свечу и промыл карбклинером всё, что доступно. Т. к. продувок под рукой нет, то "продул" цилиндр стартером...всё.
После этого завелась, но не сразу...дергал, ждал, опять дергал, потом открыл заслонку и через пару резких дерганий завелась...

 

Опять соврал. Пайниер у Ч256, а Ч254 делает Зомакс, сборка не фонтан, крепёж плохо затянут и без фиксатора, поршень круглый, открытая 4-каналка серии 5800. На карбюраторе Зомакс зависла игла, сейчас уже ставят Вальбро, традиционный красный герметик на картере и серый под цилиндром, без гроверов и фиксатора. Качество всей пилы очень среднее. Жук как всегда разобрал всю пилу, вместо того, что-бы убедиться в подаче топлива в цилиндр.

 

Не понял про поршень, он что квадратный должен быть? Крепеж кстати маркированный? Обратил внимание что на японках крепеж черный класса 10.9-12,9, на европейках и китайках блестящий, на Штиле маркированный класса 11 с чем то.

 

Разборка пила-самая дорогая операция в прайсе. Плюс, есть возможность снять фильм о какой-нить редкой пиле и выложить на ютуб, заработать лайки денежек.
А потом сказать клиенту:" Я разобрал Вашу пилу и почистил карбюратор! С Вас тыща рублей+ стольник за карб"

 

Игла может зависнуть на любом карбе - это зависит больше от используемых ГСМ, как мне видится, нежели от имени производителя карба.
Кстати, Вы так "тащитесь" от Вальбро - даже Зомакс Вам "недо-карб"? Так вот, если бы кто-то разобрал их оба, закрыл Вам глаза, переместил его (спрятав крышки с названием) и попросил сказать - какой где - с уверенностью 90% могу сказать, что Вы бы в жизни не угадали: где какой карб. Разве если наизусть помните серийник и посмотрели бы на корпус с нужной стороны - угадали бы верно... На это и даю 10% А так внутри и снаружи они абсолютно одинаковые, могут только регулировочные болты быть под стандартную плоскую отвертку и под спец. отвертку. Вот и все отличия. Работают одинаково, и дохнут на плохих ГСМ одинаково.
И кто Вам сказал, что отсутствие фиксатора резьбы и герметика показатель плохого качества китай-пил? На брендовых это часто встречается? (исключаем сразу из разговора пилы бытового сегмента - китайки в основном проф. компоновки). А Зомакс - это бренд, как и Гудлак. На оригинальных Гудлаках, кстати, как-то не припомню ни гроверов, ни герметика. Фиксатор возможно, наносят - новые оригиналы разбирать не приходилось, люди все-таки чаще на подделку клюют, а там это добро (фиксатор, причем, красный) на некоторых присутствует (не на всех и не везде, где нужен) и картер как раз похабно на герметике собран - этот герметик может торчать ошметками из-под цилиндра и из передка картера, а при разборке оказывается даже в продувочных окнах, где ему совсем не место...
Мой Крайсман (о, ужас, какая хреновая сборка!) тоже собран без герметика - и пока (тьфу-тьфу) нигде не сосет воздух и не замасливается. Прокладки как были сухие с новья, так и остались за вот уже 1,5 года эксплуатации, фиксатор при этом присутствует на болтах модуля зажигания, цилиндра и гайке маховика. Затянуто все от души - недавно проверял затяжку.