Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 6

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Быстрей самому сделать.

 

Пилу? Наверно в любом крупном сетевом магазине

 

Оставшуюся часть натяжителя зажать в тиски, нагреть кончик газовой горелкой до красна, загнуть на 90гр, окунуть в масло для закалки, и обточить напильником по форме отломанного язычка, что-бы новый язычок хорошо входил в отверстие шины. Диапазон регулировки уменьшится, но новая и не растянутая цепь должна натянуться.

 

Это уж, если совсем с запчастями туго и делать срочно надо. Это слишком много потеряется натяжки

 

Кроилово ведёт к попадалову!

 

Попробовать заварить электродом 2 мм.
С той стороны где варить (обратная натяжителю) планочку мет.(на фото красная линия) поставить и обварить чтобы лучше держала.

 

Мужики вопрос.
Понимаю что не та ветка, привык здесь.
В общем, коса 450 штиль, зимой ставил поршневую, фирма. Отработала пять дней в проф режиме, воздушный фильтр новый. Цилиндр в идеале, поршню пипец. Масло и бенз свежее, и вот такая фигня. Мож кто встречался.

 

снять фаски, полуавтоматом (проволокой) проварить.

 

У меня мысли такие. Косой работал наемный рабочий, и коса работала без воздушного Фильтра. Других мыслей нет.

 

Не думаю. Коса в отличии от пилы меньше хватает пыли и грязи, двигатель ведь считай сзади оператора. Да и какой смысл даже наемному работать без фильтра, проще продуть его и дальше работай, хотя у нас все быть может. Вот со смесью могли дурить, это у нас сплошь и рядом. Может от этого?

 

А поршень почему так сломало. Как будто по юбке поршня зубилом стукнули

 

Вот и я хотел бы знать…. как впрочем и хозяин косы.

На полных Оборотах смокчет воздух дай бог, не хуже пылесоса. А про рабочего завтра на прошу, одно только знаю что с косы его сняли до того как другой косец обнаружил неисправность (завёл движок).

 

Проверьте состояние нижнего и верхнего игольчатого подшипника, и состояние коренных тоже.
Особое внимание обратите на целые сепараторы!
Почему меняли в прошлый раз ЦПГ?
По поршню был очень сильный удар - смотрите есть ли нагар в трещине снизу и сверху ?

Что там за мелкие точки сбоку на юбке поршня?
Я их вопросительным знаком пометил - вмятинки от ударов постороннего предмета?
Когда сепаратор подшипника разваливается - такие точки-вмятины и мелкая "шелуха" на юбке со стороны поршня появляется.
Если это не "диверсант" косой работал и специально при снятом фильтре пробойником сбоку по поршню ударил через карбюратор (чтобы "откосить" от работы) - и все подшипники целы и сепараторы на месте - то скорее всего это заводской дефект литья поршня!

Вины эксплуатации не видно, с маслом и бензином все в порядке, при сборке не было проблем - значить остается дефект производителя!
Что говорит поставщик запасных частей про развалившийся поршень?

 

Подшипники игольчатые целые, на коленвале гут, на поршневом пальце новый. По поводу сепараторов это мысль, завтра посмотрю (движок весь не разбирал). Нагара нет, удар свежий.

Развалился подшипник на поршневом пальце, превышение оборотов, был подсос через сальники (заменил).

Тоже как бы заметил...

У "диверсанта" мозгов на столько нет (уточнял у клиента, мой хороший друг).

Тож такая мысль была.

Никаких.
Показали фото продавцу - эт бенз без масла, вам косу собирали где то под забором... вы косить не умеете, поршень китайский... ну и прочие отмазки.

 

@Techno05, и всё таки мне кажется что что то пролетело во вход цилиндра, видны сколы на впускном окне и на продувочном канале... но откуда такой удар, эт вопрос.
И поршень на входе... слишком уж "вытерт".
Ладно бы я чего про... Коса отработала около 5 дней в проф режиме... около 40 часов примерно.
С другой стороны если бы была заклёпка с сепаратора подшипника то на "входе" поршень бы был целый, обычно в таких случаях дерёт поршень и цилиндр со стороны каналов и верх поршня, а не юбку. Фильтр новый, фирменный, при снятии крышки фильтра стоял как надо... фиг его знает.