Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 6

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А разве там цилиндр не такой же конструкции, как у 180-го Штиля? Его снять, не раскурочив сам движок, нереально.
Везите теперь пилу в сервис или к мастеру, так как уровень Ваших знаний говорит о невозможности восстановления работоспособности своими руками.

Это я вот об этом... Если у Вас на трубках дроссель висит, это говорит о том, что Вам лучше было самому не разбирать пилу, как бы там руки не чесались...
Могу сказать одно - в итоге Вашей чистки появился мощный подсос воздуха, это грозит серьезным "влётом" на деньги, если пила не попадет в руки к специалисту.

 

Ну что сказать... @Techno05, респект и уважуха, рассыпался сепаратор переднего коренного подшипника. Так не видно было, с помощью геникологического обследования (эндоскоп) увидел что чучуть сепаратора не хватает. Всё фигня, подшипники куплены, набор прокладок, сальники и поршень тоже. Саныч (клиент) спрашивал сколько за работу, я сказал - забей, ничего не должен. Что интересно, люфта на подшипнике нет (хрен бы подумал). @Techno05, ещё раз спасиб.

 

Ага-ага.

А ввиду того что это ИтАлянская пила... в общем хорошая чистка получилась... кошелька.

 

Ну тогда - сиди без пилы. Или бегай как савраска в поисках этого натяжителя.
п. с. А можно просто включить голову и приложить руки. Можно вообще сделать новую в размер из любой пластины, согнул загогулину, просверлил отверстие, нарезал резьбу.

 

А можно вообще обойтись без него, неудобно немного, но вполне можно обойтись. Натяжитель ведь только натягивает цепь, когда гайки крепления ещё не затянуты, но в работе, в удержании цепи не играет ровно никакой роли. Это делают гайки крепления боковой крышки. Шина ведь не болтается во время работы, правда ? Она плотно прижата крышкой к корпусу, с помощью гаек. Или кто то работает пилой, когда гайки не затянуты ?
А натянуть нормально цепь без натяжителя очень просто: шину надо подтянуть вперёд-вверх, и помочь ещё ключом от пилы, как рычагом подать шину вперёд, в шине есть прорезь. Удерживая в таком положении, когда цепь прижата к нижней стороны шины, затянуть гайки.

 

Ну я то сидеть без пилы не буду! У меня и полуавтомат сварочный есть и болгарка и дрель! И руки не из ж. пы растут, 40 лет на производстве.

 

в том году также на бензорезе 760 хускварна. кусочек сепаратора проломил
переднюю стенку поршня

браво, Техно05 !

 

штиль же все чаще ставить подшипники с зазором С3 и пластиковым сепаратором.
чтобы не было такой беды...

сейчас то, какие поставили подшипники ? с пласт. сепаратором ?

 

Тогда зачем пишешь - что это *кроилово*?
п. с. То, что надо искать новый - автор и сам знает.

 

Ваше предложение, нагреть-согнуть это кроилово! Если уж восстанавливать, то точно такой же размер как был!

 

Это быстрый выход из ситуации. Поработает пока не найдётся новый натяжитель.

Это гораздо сложнее, тут и сталь надо хорошую найти, и работы больше. Легче купить новую.

 

Пластик режет поршневые не хуже металла, встречал такое. Поставил родные (штилевские) с металическим сепаратором, бо это не китаец, здесь подшипники феном греть нужно что бы на коленвал одеть (пресса у мяне няма). А пластик феном и спалить можно. Штиль собран и отдан, клиент доволен.

 

Судя по фоткам автора там работы (при наличии п/а и болгарки) на пол часа! Заварил, зачистил и готово!

 

Инвертор у меня есть, а вот п. а. - нема. Это у кузовщиков обычно в деле.

 

Про подшипники с пластиковым сепаратором - просто пластиковый сепаратор не наносит при разрушении своими остатками таких сильных повреждений внутри двигателя при разрушении, как стальной!
Это плюс конечно - но есть и минус - это низкая относительно стального сепаратора предельно допустимая при работе температура подшипника - всего 120 по Цельсию.
Перегреть такие подшипники при работе очень просто, а вот увидеть, что сепаратор уже "поплыл" от температуры и не держит как следует шарики не разбирая мотор просто невозможно!
И тогда уже не сепаратор будет летать внутри мотора и все ломать на своем пути - а стальные шарики из подшипника, что приведет к еще большим повреждениям
"подшипники с зазором С3" ставить очень разумно, а вот с пластиковым сепаратором не очень разумно при ремонте!
Лучше при ремонте ставить подшипники со стальным сепаратором от FAG (INA),Koyo, NTN или NSK
(причем 2 части сепаратора должны быть соединены между собой не загнутыми поперек стальными полосками, а заклепками)!
Практический совет - никогда при необходимости замены сальника коленвала не меняйте только сальник - замените еще и подшипник кроме сальника!