Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 6

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Бывает (правда больше на китайцах) что сальники давление атмосферу держат, а разряжение совсем нет. И движок чистый, не скажешь что сальники пропускают.

 

Основная причина задиров-это не правильная эксплуатация. Это старая топливная смесь, некачественный бензин, поддельное масло, приготовление бензосмеси "на глазок",не по норме 1:40.
Так же туда относится такой момент, как попытки распила древесины тупой или неправильно наточенной цепью. Недосмотр за воздушным фильтром. Несвоевременное и некачественное ТО пилы. Перегревы во время работы в жаркое время года.

Сальники не стоит ставить старые-они одноразовые.
Я меняю сальники на своих пилах раз в четыре года. Дело в том, что эти сальники с виду могут быть просто идеальными: и мяконькие, и красивенькие. Но рабочая зона губок сальников уже подтерта. А там немного и надо, чтоб подсос появился. Вначале он незаметен. А, когда его хозяин заметит, уже поздно будет. Придется, возможно, и не только сальники менять, но и ЦПГ в сборе.

 

1. Если у Вас 936 модель ОлеоМака - тогда карбюратор у Вас Walbro WT-562 - проверьте цифровую маркировку на корпусе карбюратора и K20-WAT это номер полного ремкомплекта для этого карбюратора.
2. Крышки колпачков регулировочных винтов (поз. 8 и 9 на картинке) снимаются наружу и к винтам появляется свободный для регулировки доступ. После регулировки поставьте крышки на место - они не дадут винтам самопроизвольно отворачиваться!
3. Вот так выглядит переходник для подключения прибора для опрессовки от Хускварны заворачиваемого вместо свечи зажигания (5038440-02).
4."Разгерметизация блока (утечка через сальники или места прилегания) может быть причиной?" - конечно может!
Мало того что обедненная смесь горит жарче, так еще и в обедненном составе смеси масло меньше находится, чем необходимо!
Производительность топливного насоса уменьшается из-за падения "давления-разряжения" в кривошипной камере из-за утечек и насос постоянно недокачивает топливо в карбюратор, и в результате карбюратор готовит бедную смесь!
Фильтр топливный нужно заменить!

 

А на карбюратор Walbro K20-WAT можно где-то купить регулировочные винты? Может они взаимозаменяемы с другой моделью? На али не смог найти винтов...

Дим35, а Вы из чего изготовили переходник с свечной резьбы на штуцер? В прошлых темах нашел Ваши фотографии с самодельным опресовщиком. Переходник от Хускварны 5038440-02 - это, конечно, хорошо, но в моей деревне такого никогда не будет...

 

Эт мне Токарь выточил, ну а так... корпус свечи, трубка и эпоксидка (ну или чего похожее), должно получится. Главное что бы герметично было.

 

1."Переходник от Хускварны 5038440-02 - это, конечно, хорошо, но в моей деревне такого никогда не будет..." - это что же такая глухая деревня, что даже почта России туда посылки не доставляет?
Ищите в Яндексе московского дилера Хускварны по тексту "Купить: Штуцер для опрессовки husqvarna 5038440-02. Производитель: Husqvarna. Цена: 449 руб. (с НДС)" + доставка почтой России.
2.Вы на какую модель карбюратора Walbro винты ищете?
Какая модель Вальбро на корпусе карбюратора промаркирована?
На WT-562 такие винты в запасных частях от Walbro уже недоступны.
Не думаете о том, что два винта с пружинами (если еще их найдете в продаже?) в итоге могут стоить Вам дороже нового карбюратора в сборе?
https://aliexpress.ru/item/4000795229091.html?spm=a2g0v.12010615.8148356.6.34872a90Lls68j
https://aliexpress.ru/item/32812528683.html?spm=a2g0v.12010615.8148356.2.74b332efKAn9G0
Что говорит оф. дилер Олео Мака насчет винтов - они еще доступны в зап. частях?

 

Лёрки с шагомером резьбы у Вас, я так понимаю, тоже нету?

 

Есть

 

Я искал на ту, модель, которую Вы написали. И вообще по Олео-Макам не нашел винтов отдельно.
Модель сейчас не могу посмотреть, но когда смотрел его не нашел ничего кроме WALBRO.
У дилеров нет, в оф. каталоге тоже нет.
Похоже, что дефицит...

 

Я тут было подумал, взять трубку свечного диаметра. Нарезать резьбу под шаг резьбы свечки. Накрутить гайку, в качестве буртика.
Дык, опять диаметр трубки большой будет. Надо будет толстый шлангчик надевать.

 

В центральном отверстии нарежьте резьбу под штуцер маленького диаметра.

 

Вот номера деталей по этому карбюратору от Олео Мак.
Осталось Вам только найти оф. дилера Олео Мака, который продаст Вам эти детальки по номерам!

По Вальбро номера деталей в США доступны:
винт H - 102-3442-1 стоит в розницу USD 5.84,
винт L - 102-3332-1 = USD 3.15,
пружинка на L - 98-404-7=USD 0.64,
пружинка на H - 98-405-7=USD 1.03,
комплект колпачков ограничителей - 25-524 = USD 1.69.
Итого 12,35 USD + почтовая доставка от дилера Вальбро из США в Вашу деревню (мин 15 USD).
Вам точно нужно купить эти винты и Вы готовы заплатить примерно 2000 руб за эти винты?

 

Берете колесный болт от БМВ, там резьба такая же, и.

 

Если в деревне есть БМВ