Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 6

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

это подделка. Название фирмы неправильно написано. Stihl всегда и везде название своего инструмента пишет по-американски

 

Вот для wind1wind это будет новостью..., - всё, что жил, всё зря.

 

Ну, прогресс на месте не стоит

 

Господа приветствую. Подскажите в чем может быть причина, что пила теряет мощность после прогрева, нажимаешь на газ, а она как бы захлёбывается бензином, но свеча в норме, сухая и кирпичного цвета? Остынет, заводишь - всё нормально, и холостые и приемистость, но как по пилишь минуты две три, начинает вязнуть в дереве (вообще не пилит, даже ветки) и приемистость пропадает, точнее её вообще как бы нет, как будто бензином заливает.

 

Свечу на брендовую новую менять не пробовали?
Что за пила-то?

 

Свеча орегон. Ставил и бош. Вроде нормальные обе. Но ничего не менялось. Пила хускварна 240 будь она не ладна. До этого пилила нормально. Опять грешу на ускоритель. Но может ещё есть варианты?

 

Вы его в прошлый раз не глушили разве? Если да - то это уже вряд ли он, да и когда ускорительный насос "глючит" - смесь обедняется, если я не ошибаюсь, а у Вас наоборот - обогащается (по Вашим же словам - "как будто бензином заливает")... Либо Вы путаете перелив с обеднением...
Вообще, с этой моделью Вам лучше обратиться в СЦ или к хорошему мастеру - я бы сам не рискнул её "ковырять", достаточно геморная пила (хоть Стальной жук её и считает отличной)...
Одно могу сказать - если бы имел место перелив топлива, то свеча была бы мокрая, так что это не Ваш случай (с Ваших же слов)

т. е нет ни нагара на ней от обогащенной смеси, ни влаги на изоляторе и электродах...

 

Глушил на 236 да и то не удачно, пришлось потом покупать китайский (она пока тоже не работает. лежит ждет своего часа).
Может и обедняется, врать не буду, но когда по чуть-чуть перегазовываешь, то можно вывести её на максимальные обороты, но тяги все равно нет, ревет - но как в древесину уткнется так сразу глохнет.

Свеча выглядит как у отлично работающей пилы.

Ещё почему склоняюсь к ускорительному насосу, так как когда качаешь праймером - бензин по шлангам идёт с воздухом, как газировка.

 

Вариантов много. Надо копать. Начать со свечи. Затем карбюратор, модуль зажигания. Сальники бы опрессовать. Компрессию замерить.
Тока, если нет у Вас ничего под рукой, то лучше уж и в сервис. Тем более, что эти пилы геморройные в плане ремонтов

 

На мой взгляд сосет, воздух где то сосет. Желательно опрессовать. Могет и карбюратор хандрить.

 

...Возвращаясь к моему Олео-Мак 936.
Попытался завести-дергает в обратку будь здоров! Но завести всё же смог. Чуток потарахтела, заглушил и разобрал.
Надеялся, что травят сальники, но они ни капли не пропускают. Проверял на 50 кПа. Вакуум небольшой смог создать - его тоже держат.
В следующий раз после сборки попробую замерить компрессию.
Симптомы на данный момент: льет в глушитель, льет в карбюратор, отдача при заводке, отдача с вырыванием веревки стартера при остановке двигателя, которая самопроизвольно происходит после прогрева...
Буду надеяться, что барахлит модуль зажигания.
Уже заказал и жду модуль зажигания, ремкомплект карбюратора, сальники.
Сильно надеюсь, что дело в модуле зажигания, хотя верится слабо, напомню - пила очень мало была в работе.
Проверил шпонку - она целая. Но при одевании маховика на вал есть небольшой ход градуса 2-3. После затяжки люфт конечно же уходит. Но суть в том, что перед затяжкой можно повернуть до упора по часовой стрелке или против. Это +/- 2-3 градуса - достаточно существенно. Хотя отдача на все 20 градусов, а не на 2.
Кстати, карбюратор стоит Walbro WT-582A.
Напомню историю: на родной ЦПГ с очень маленьким набегом появились задиры (возможно, из-за использования старой смеси). Было это давно и несколько лет пользовался пилой в таком состоянии. Больше всего раздражало, что она глохла на холостых. Ну и мощи не хватало, конечно - компрессия не та...Короче, купил я б/у ЦПГ с одним небольшим задирчиком на цилиндре, цилиндр целый. Поставил новое кольцо. Колено, подшипники и сальники оставил родные - они в лучшем состоянии.
Короче, жду прихода нового модуля, но что-то мне подсказывает, что не в нем дело...
У кого какие мысли?

 

А гнездо под шпонку на коленвалу? За счет чего-то же маховик люфтит, пока не затянете гайкой...

У меня есть мысль, что надо дождаться модуля, проверить версию с ним, а потом уже "копать" дальше... Хотя, если маховик так ведет себя на КВ, то вероятность неисправности модуля и мне уже кажется как минимум 50/50... Когда маховик затянут, магниты на нем в момент перехода поршнем ВМТ где - точно напротив модуля, не доходят или уже прошли мимо маховика? (естественно, вращаем "колено" в рабочем направлении)

 

Гнездо не разбито. Возможно, что люфт был изначально, типа в допуске. Там же сотка выливается в градус.
Про положение сейчас не скажу, - мотора нет рядом, но по-моему в ВМТ магниты прошли свои пятки модуля и один из магнитов напротив одной из пяток остановлены.

 

@BigGenry,Проверьте.все-таки .как хорошо заглушили ускоритель.

Не всегда..бывает и такое -работает нормально. потом начинаются перебои в оборотах..плохо.когда он глючит не постоянно.