Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 6

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Совсем встал 250-й у меня. Достал с полки старенький 180-й с установленной на него ЦПГ от Чампиона. Поставил аналог, да так и не пилил им толком.
Попилил и понял, что лучше оригинала может быть только оригиал

 

+1

 

Кто б спорил про оригинал, а с 250 что, совсем не заводится.
Был у меня сегодня 250, нет холостых, повышены, слабенько пилит. Хотя заводится нормально. Выкинул ускоритель, стало нормально. К слову пила 2018 года, работает на срубах.

 

А почему сразу оригинальную поршневую не поставили?

 

Заводится и пилит, пока гашетку жмешь. Как отпусил, несколько секунд на холостом работает и топливо в карбюраторе заканчивается. Глохнет.
Рычажок вниз опускаешь, дергаешь. Пила вспышку дает. Переводишь в полугаз-заводится. Как только переводишь в обычный рабочий режим-несколько секунд, и опять топливо заканчивается. А так, всё хорошо -пилит отменно.
Сегодня свез её к Вовчику. Тот сказал, что, скорее всего, надо будет менять карбюратор. Потому как, он карбюратор мой во время замены сальников разбирал и чистил. Сказал, что там всё хорошо было. И внутри карба, и сами шлангчики
Наверно, забило какой-нить канал. Он говорил, что ему уже попадались такие карбы с забитыми канальцами. Которые у китай-штилей карбюраторов в виде букавки Г идут внутри карба. И этот канал никак не продуть и не прочистить.
В общем, как-то так. Если я его правильно понял. По карбам я вообще не спец

 

Дык, там из всего штиля только коленвал живой остался. Смысла вкладываться в него я не видел. Поэтому и поставил аналог для запасу. Ан, смотри-ко, пригодился Штилек-то
Этот 180-й у меня самый первый был куплен из штильков для профи работ. Так что отработал он мама не горюй!
ЦПГ два раза менял. На третий поставил аналог. Корпус истерт вусмерть. Все крепления стерты. Карбюратор тоже переделан уже. И вместо рычага там у меня уже гламурненькая кнопка "Стоп" стоит
Так что, как говорится, столько не живут, сколько он живет

 

Привыкаешь к инструменту, он как друг уже становится!

 

Дааа, по живучести 180й все таки на первом месте, чего его и советуют новичкам, которые без опыта могут уууусломать любую инструменту.

 

Стрелка указывает на выхлоп не всегда, на бензопилах да, так как выхлоп совпадает с вращением. Попробуйте это сделать на 2т мотоцикле с обратеным вращением коленвала, поршней не напасётесь. Стрелку распологают по движению коленвала, не смотря на кучу "спецов" в инете утверждающих с пеной у рта обратное.

Смещение присутствует даже на такой древности как ИЖ-49 (DKV-350) "Для того, чтобы снизить динамические нагрузки и шум, применяют поршни со смещенным отверстием под поршневой палец. Ось отверстия смещена в горизонтальной плоскости от оси поршня. В работающем двигателе это приводит к возникновению момента силы, который облегчает преодоление сил трения."С

 

52 кубовая поршневая тоже бывает четырехканальная.

 

Знаю, я совсем недавно вроде выкладывал обзор 4-канальной 52сс поршневой ТМ "CanFly" в теме по ремонтам... Но пил 5200 с такими ЦПГ, установленными с завода, пока не встречал...

 

Чем больше каналов тем лучше?

 

В России Карверы вроде бы с такой поршневой. https://m.vk.com/wall-69259577_11002

 

Больше 4-х не бывает, они могут быть ещё закрытые - как на "Ин Павере" или крупнокубатурных "Хусках" и "Штилях", например. При 4-канальной продувке лучше и с большей пользой сгорает топливо, обороты движка выше, чем при 2-канальной системе...

 

Внешне (без разборки) 4-канальную поршневую с открытыми каналами можно опознать по круто выступающим справа верхним ребрам охлаждения. У стандартных 52сс и 58сс цилиндров средние и верхние ребра охлаждения одинаковые по размеру, а у 4-каналок верхние ребра сильнее развиты в сравнении с нижними и средними + сверху на цилиндре есть доп. ребра охлаждения, которых нет на стандартной 2-каналке, но чтобы эти доп. ребрышки увидеть - надо снимать уже верхний пластик с пилы...