Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 6

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Уважаемый, вот шильдик с моей пилы, какие данные продавцу слать?

 

По моему оригинальный правильный модуль для 2015 года Husqvarna 445 II - 5796388-03.
Вот его аналог - пусть только продавец подтвердит это:
https://aliexpress.ru/item/4000193355410.html?gps-id=pcStoreJustForYou&scm=1007.23125.137358.0&scm_id=1007.23125.137358.0&scm-url=1007.23125.137358.0&pvid=2504f780-15e7-49f5-8bd1-fae7fedc7a95&spm=a2g0o.store_home.smartJustForYou_97796631.6
Прямо вот это фото таблички ему вышлите:

 

На карбе 180 Штиля форсунка "дуется " в обе стороны. кто-нибудь ремонтил это или на выброс?

 

Начну с предыстории. В прошлом году по весне решил купить б/пилу для сада, и т. к. пилить немного решил взять китайца. Почитав немного отзывы, взял "Калибр БП-2800/18У" с учетом акции и скидок за 3200 руб. Купил масло Хутер 2T полусинтетику и развел 1:40. Завел, но пила работала как-то странно, то набирала сама обороты, то после перегазовки скидывала. Но я же отзывы читал, и там многие писали, что надо настраивать карб даже у новой. Недолго думая, посмотрел пару видосов по настройке и давай регулировать. Немного помогло, но обороты все равно периодически плавали. В общем испилил в том году бака 3 всего досок и веток.
Весной этого года нужно было спилить яблоню диаметров см 50 у основания, причем чуть ниже уровня земли. Купил цепь для убийства, т. к. понимал что пилить придется с землей. Откопал, и давай пилить мин 5... А потом она перестала заводиться и я ее закинул до лучших времен.
Недавно свозил на диагностику, там сказали цпг и назвали сумму ремонта больше, чем стоимость пилы. Я так подумал и решил, что починю сам. Зашел на сайт калибра, скачал там файлик с запчастями и заказал.

Я думал в поршневой группе нет цилиндра, т. к. в названии не упоминаеется, да и по цене как то не сходится, и заказал цилиндр отдельно. Заказывал все для поршня h=37, потому что думал, что это ход поршня для для моей пилы 58сс. И карбюратор еще заказал на всякий.
Вчера все забрал. Цилиндры причем оказались разные, который заказывал отдельно, он с 4 перепускными окнами.

В общем разобрал, а там поршень пополам треснул, держался за счет колец

Залил в картер слитый бензин для проверки герметичности и заодно для промывки.

Одел поршень, вставил цилиндр.

Затянул с фиксатором резьбы, решил покрутить за маховик, а поршень упирается в верх цилиндра и не прокуручивается . Замерил у второго нового цилиндра глубину - 58,5 мм, а у старого 61 мм от посадочного места. И че щас делать, ума не приложу. Звонить калибру и требовать замену? Устанавливать несколько прокладок? Ставить старый цилиндр?

Кто сталкивался, подскажите?

 

А на вот этом 4-канальном цилиндре что написано? На нем должен быть указан рабочий объем - я недавно выкладывал обзор такой поршневой 52сс... Скорее всего, Вам подобную и продали, судя по происходящему

Если на родном цилиндре нет каких-либо борозд, наволоков алюминия или потертостей - Вам надо было всего-то купить просто поршень с кольцами диаметром 45,2 мм, если пила действительно 58 сс, и довольно быстро восстановить работоспособность пилы... Насчет измерений хода поршня - все куда проще, на цилиндрах пишут рабочий объем, на шатунах - тоже. У пил 52сс на шатуне написано "43Y", "45", иногда и "52", у 58сс - на шатуне циферка "58" и буквенный код, так как коленвалы тоже разные.
Учитывая, что 4-канальные ЦПГ стоят примерно в 1,5 раза дороже обычных, возникает вопрос - что Вам с ней делать теперь? Выхода я вижу три:
1) Попытаться вернуть в магазин с просьбой обменять на 58сс (если без скандала и хозяин точки дружит с головой - вполне реально);
2) если родной цилиндр целый - купить комплект поршень + кольца + палец на 58сс (диаметр поршня 45,2мм), а для 4-канальной ЦПГ найти человека, имеющего пилу 52сс и продать ЦПГ ему;
3) наиболее радикальный - докупить к этой ЦПГ коленвал 45/5200 и превратить свою пилу из 58 в 52сс... С учетом того, что у Вас 58-я ЦПГ обычная, а купленная 52-я - 4-каналка, думаю, разницы в мощности Вы не заметите...

Надо было не отзывы читать, а сюда на форум прийти и поспрашивать ремонтников... Отзывы подобного рода часто пишут либо туповатые менеджеры магазинов, или очень "грамотные" владельцы бензопил, которые считают "раз в комплект положена отвертка для регулировки - значит, карб надо покрутить", не особо задумываясь о последствиях...
У дешевых китай-пил действительно бывает, что регулировка карба нужна, но очень редко - я всего ОДИН раз за 4 года торговли ими сталкивался с ситуацией, когда винт Н был завернут до упора, а L - чрезмерно вывернут и это было причиной того, что пила не заводилась из коробки... В остальных случаях кроме легенькой подкорректировки винтом L (если пила после первого запуска "тупит", норовя заглохнуть) или Т (иногда обороты ХХ из коробки слишком высокие) ничего более не требуется. Так что забудьте о кручении винтов карба, особенно когда у Вас "плавают" обороты ХХ или пила произвольно газует - такое не устраняется верчением бедных винтиков карбюратора... Да, Вы уже и сами, думаю, в этом убедились на своей шкуре, так сказать...
P. S. Поршень из комплекта 4-канальной ЦПГ 52сс не подойдет к 58-му цилиндру по диаметру - слишком свободно будет болтаться в цилиндре...

 

Есть небольшие задиры со стороны выпускного отверстия, отверткой зацепляются

Да вот здесь написано, получается цилиндры для 52 кубиков

Тогда что мне из их списка нужно было выбрать?

 

Нужно измерить диаметр старого цилиндра (на котором развалился поршень) и ориентироваться на этот диаметр при заказе нового цилиндра с поршнем.
Если диаметр измеренного Вами старого цилиндра 44,9 мм - то номер ЦПГ в сборе У00460, если 45 мм - У05439.
Цилиндр в связи с задирами на нем лучше поменять!
Не вижу у Вас на фото шайб на поршневом пальце с обоих сторон шатуна, которые ограничивают боковое смещение подшипника верхней головки шатуна?

Они там были вообще и куда они делись?
Номера у них одинаковые У00948 и их там две штуки должно стоять с двух сторон шатуна.
Или их там не было?
Тогда их отсутствие вполне может служить вероятной причиной разрушения поршня!
В картер они не осыпались - проверили?
Подшипник верхней головки игольчатый У00947 я бы тоже заменил.

 

я замерял все три цилиндра (старый и два новых) - 45 мм, и оба поршня 45 мм, но для пущей уверенности сегодня вечером все перемеряю.

Да, они там были, просто на фото не попали, и подшипник игольчатый был. При наружном осмотре показался целым, его и решил оставить, и те 2 кольца.

В общем сегодня все хорошенько промеряю, попробую 2-й новый цилиндр, о результатах отпишусь.

 

На 4-канальном цилиндре ничего не вижу... Хотя, по высоте вроде он чуть ниже обычного... Возможно, разница в конструкции поршней дает о себе знать - в 4-каналках поршни с плоским днищем. Диаметры поршней одинаковые в обеих случаях, а вот высота, за счет выпуклости днища у поршня стандартной поршневой, может отличаться...
Старые кольца при замене цилиндра оставлять нежелательно... Они приработались к старому цилидру, новый лучше с новыми кольцами начинать эксплуатировать - тогда сопряжение "кольца-цилиндр" будет отличным после взаимной приработки.

 

я и так старые на выброс отложил, поставил новые, которые с ЦПГ в комплекте были, там еще палец был и 2 стопорных кольца, а вот подшипник и прокладок не положили, пришлось пока старые поставить.

 

Не должны быть два цилиндра и поршня соответственно одинаковые по диаметру!
Один цилиндр должен быть диаметром 45 мм, а второй 44,9 мм!
У одного поршня высота 35 мм при почти равном диаметру 45 мм (минус тепловой зазор), а у другого высота 37 мм при диаметре 44,9 мм (минус тепловой зазор)!


Не ту поршневую в сборе Вы купили - вот поршень и упирается в головку цилиндра потому что он выше!
А к другому новому цилиндру нет у Вас поршня с кольцами - вот их и придется теперь покупать отдельно?
Вот если бы Вы номера каталожные указали, что купили в сборе и какой цилиндра отдельно - Вам бы тут подсказали номер поршня недостающего!
Чем кстати измеряете поршни по диаметру?
Нужен или микрометр 25-50 мм или хороший штангенциркуль с ценой деления 0,05 мм!

 

Дим 35 как качество виндзор поршневых у вас ?

на бензорез хускварна 750 - 760 думаем брать ее

 

Пища для размышлений тем, кто владеет бытовой "Хуской" и загорится желанием отремонтировать её, не имея навыков ремонта:

А всего-то владелец возжелал поменять ведущую звездочку своими руками...