Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 6

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я проверяю герметичность картера до разборки и после. В данном случае пила встала из за рваного патрубка впускного, соответственно, при мойке до разбора, все пошло бы вовнутрь. Пошел таким долгим путем, отдельно цилиндр, чистка от осколков кривошипной камеры, сборка, опрессовка, снова мойка. Завтра не забуду, замерю размеры.

 

Это уже третий такой случай с "Хускварной" 353, если не ошибаюсь? Правда, в прошлые разы вроде обходилось без разрушения поршней...

 

У них слабое место впускной патрубок, из за него все проблемы.

 

Год назад мы взяли 3 новые 353. Про проблемы с патрубками я ранее писал. Кроме этого, на всех трех этих пилах одинаково бомбанул поршень. И это все +- конец гарантии. Первая пила конец августа встала, одобрили новую цпг, патрубок, сальники, вторая лежит сейчас в сервисе, идет согласование. Третья вот что я делаю, у нее гарантия истекла. Год, дак ладно бы полный год. Тут же месяц в работе, сменились для чистки, мойки, обслуживания. Суммарно за этот год они работали 6-7 месяцев. На последней точно знаю патрубок виной, на первых двух не лазил, чтобы не было подозрений, сразу в сервис сдал.

 

Да, что то тут не то, 340 покрепче были.

 

Я прямо скажу, на остальных не новых 353, уже давно ставлю 346xp поршневые с поршнем 42мм, поршень такой же как в 345. Дак вот на этой цпг 14200 оборотов. Пила становится кардинально другой, и резвее и мощнее и экономичнее. И ходит с этой цпг дольше, как ни странно...
Я только не понимаю, почему 3 одинаково поломанных поршня на +- году жизни. И цилиндр цел при этом.

 

Ну про цилиндр дык там слой хрома, и довольно хороший, чё им сделается. Поршни тоже нормальные, ни следов задиров, нифига. Значит проблема именно в поршнях. А если попробовать немного снизить максимальные обороты... скажем так на 300. И все поршни ломает именно на выхлопе.
Юбка поршня расширяется больше чем нужно, не влазит в цилиндр и... мы имеем то что имеем.

 

Да, ранее 13000 работали, сейчас 12500 буду выставлять для 353 цпг

 

До поршневого пальца поршень выглядит нормально, а ниже уже подраный. Вот и рвёт его ниже. Я такое только один раз встречал, только на впуске, дык там хуска ишо 266 была.

 

В общем склад цилиндров получается. А если попробовать поршни "метеоровские" поставить. Может дело в самих хусковских поршнях.

 

Илья. а вы писали что купили проф. эхи 350 вроде. малышей... картер проф. вариант. две половинки
ка кони ? живые еще ?

у 353 еще правый сальник ругают.
пробуйте обороты меньше ставить на 500об.
поршня на 353 купите meteor
ну и как писали. если есть 346 xз поршневые еще... то ставьте их...
очень резвые поршневые... оочень.

 

Есть подозрение, что слишком жарко поршню - он начинает "пухнуть" и "прихватывать к стенке цилиндра" и его просто "отрывает" по самому большому диаметру - части юбки со стороны выхлопа.
Фото снятого старого поршня изнутри выкладывайте сюда, посмотрим как масло работает?
Есть подозрение, что не очень хорошо масло работает!
Сам поршень здесь совсем ни при чем - ему банально жарко - потому что, слишком "бедно" (и из рваного впускного патрубка) и ребра цилиндра плотно прикрыты опилками со смолой и очень жарко и цилиндру и поршню и теплу от поршня некуда просто деться- похоже на "систематический" перегрев при работе!
Как часто Вы очищаете ребра цилиндра от смолы и опилок?

 

А "остальные не новые"тоже что ли года не отходили? Может партия брак? Поршни? У меня конечно 353 столько работы не видит, но как то всё ровно. Точно помню, что с коробки была перекручена очень прилично. Максимальные сразу убавил. Может это? Хотя у вас вряд ли такое возможно. За пилами вы следите...
Сейчас обороты выставлены 13100.

 

Утверждают что это из за зазора