Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 6

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вангую от скуки

 

это вам оставили ?
или будете чинить :

 

заказал как то раз...

 

коричневые ставил все ок и темные о резер. все ок

 

Какие точно заказали?
1.https://www.skf.com/ru/products/industrial-seals/power-transmission-seals/radial-shaft-seals/general-industrial-applications/x-seals/productid-15X25X5 HMSA10 V
2.https://www.skf.com/ru/products/industrial-seals/power-transmission-seals/radial-shaft-seals/general-industrial-applications/x-seals/productid-15X25X5 HMSA10 RG
Первые или вторые?

 

Это принесли всё в ремонт. На данный момент осталось два, жду на запчасти. На 460-м Штиле замена карбюратора, маховика и боковой крышки, на 044 - замена модуля зажигания, на одном из 036-х, так, мелочь: слетел со штекера импульсный шланжик, на 361-м замена маслонасоса и привода, на другом - глушитель прогорел и посыпался, на 180-м классический капремонт: поршневая и сальники, ну и на другом 036-м Штиле похуже: разбило посадочные места подшипников в картере, особенно со стороны сцепления, замена картеров, подшипников, сальников и привода маслонасоса.

 

С февраля сего года, если память мне не изменяет, пила на этих китай-сальничках работает. Без проблем пока
Лишь бы качество у них так и оставалось на уровне. У меня было, фонарик покупал. Два фонарика друг за дружкой купил-отличнейшие фонарики оказались. А на третий раз уже немножко другой фонарик пришел. С виду вроде такой же, а хуже. И освещение (отражатель и линза хуже), и охлаждение светодиода хуже. В общем, в китае тоже умеют испохабить модернизацией хорошие вещи :-(
Я спор открыл и большую часть денег себе вернул

 

Телега дров и подсос по коленвалу.

 

Ярослав, а хускварны 61 и им подобные 268 272 несут в ремонт? как они, распространены в ваших краях?

 

Распространены довольно таки немало 272 ХР, есть несколько 61, а 268-х нет ни одной, по крайней мере, я не видел и не слыхал. Все эти пилы попадают в ремонт очень редко, так, по мелочам: карб очистить, выпускное окно от нагара и т. п. Конструкция простая и надёжная, нет патрубков резиновых от карба к цилиндру - нечему рваться (как у Штилях, Мотор Сичах и Хусках из более новых), глушаки не горят от слова совсем, с маслоподачей и приводами - ни одного случая, цилиндры крепятся болтами шестёркой, а не пятёркой, что также не было случаев откручивания. Пила просто чудесная, у меня есть возможность купить любую, по новее, но эта настолько мне по душе - что не хочу. На моей пиле (тринадцатый год и тысячи моточасов) ещё в стартере всё родное и не ломалось, даже шнур ещё родной, невероятно - но это чистая правда.

 

Я даже парочку 266 как то ремонтил. Вроде сегодня должны 266 принести, «карбюратор порегулировать», чувствую там сальникам пипец.

 

Знакомая картинка. Если мне так говорят - заранее настраиваюсь, поскольку там в большинстве случаев что то другое и по серьёзнее. Я на своей 272-й менял сальники на десятом году.

 

Интересный случай из практики. Данный цилиндр 346xp был удавлен более года назад, отсутствует практически вся левая часть оребрения. С тех пор этот цилиндр отработал 2 поршня без каких либо проблем, на сучках и постоянных оборотах 14200... Главное, двигатель полностью герметичен... И его просто так не перегреть, даже в жестких условиях, в том числе летом в жару.

 

Да не, я потом разобрался. Ту модель уже перестали выпускать. А эту, что хуже, начали