Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 6

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Нельзя "заневоливать" коленвал шайбами по толщине из "под молотка" - тепловой осевой зазор у коленвала должен быть 0,20-0,25 мм.
Как проверить см. картинку ниже - приспособа на картинке крепится на картер и на нее закрепляется индикатор часового типа.
Если зазор больше 0,25 мм - вот тогда дополнительные шайбы и ставят, чтобы его уменьшить.

Измеряют сначала приспособлением зазор и потом вычисляют нужную толщину шайбы для его уменьшения.

 

Ну там зазор побольше будет, завтра посмотрим. Правда индикатора у меня нет. Можно щупом попробовать, имеются такие.

 

Компрессию замеряли? Двигатель бы надо опрессовать

 

Меднением не пробовали восстанавливать посадку подшипника?

 

У ПЛМ Вихрь тоже пружинные шайбы идут в двигателе двух разных диаметров. Золотниковые шайбы прижимают к картеру.
даже и не знаю, продаются ли они нынче

 

Это не штиль, у 142 хуски подшипники свободно одеваются на цапфу.

 

Компрессию замерить нечем, а опрессовать тем более. Сегодня при при температуре -4 запуск с 7 раз, думаю ето неплохо, и явно поршневая не дохлая, причем как потом оказалось там бензин на донышке) Долив бензина проверил реакцию на винт L, если крутнуть по часовой четверть оборота то на слуг холостые обороты нормально поднялись, и при прогреве нормально держит холостой. Она и без етого клапана работает я б сказал адекватно, за что он вообще отвечает? Может максимальные обороты чуть подросли на слух, тахометром еще не проверял.

 

Этого клапана может просто и не быть в Вашем карбе.
Проблема устранена? Вроде да. Поздравляю Вас с этим. Успокойтесь и пользуйтесь пилой

 

В режиме холостого хода дроссель прикрыт почти полностью и через канал хх, который находится за дросселем разряжение сосёт бензин из колодца. В этот момент в диффузоре давление выше, чем в колодце, поэтому там стоит этот клапан, который не пускает воздух в бензиновый колодец. А если клапан утерян, то воздух проходит в колодец и выходит через отверстие холостого хода под дросселем, поэтому пила глохнет.

 

Вот в етой латунной вставке в середине круг из резины я его потерял когда чистил карбюратор.

 

Я потерял резинку круглую с латунной вставки когда уже чистил карбюратор, теперь пила без етой резинки и на прочищенном карбюраторе начала работать приемлемо.

 

Короче просто куплю новый карбюратор да и все, сама пила работает нормально.

 

Это клапан-форсунка... Плохо, если потеряна её составная часть - карб будет "глючить"... Возможно повторное пропадание ХХ или "провал" на разгоне...

 

Есть прям легкий затуп в самом начале разгона. поменяю карбюратор.

 

Поменяйте. Благо, стоит он от силы рублей питьсот. Стоит ли голову ломать из-за ерунды?
А нет, так будет новый карб в заначке. Мало ли, сгодится куда