Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 6

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Да просто поработали при активированном тормозе, вот и всё.Обычные делаГде купить ТЕХНО точно знает, что то его пока не видно.
Пи си. Вижу дальше, что заказали. Долгой эксплуатиции. С покупкой!

 

А поршень как себя чувствует?

 

У Эфок итальянок это слабое место, тормоз нифига не держит.

 

Добрый день!
Подскажите пожалуйста по симптомам неисправности бензопилы - глохнет после прогрева и непродолжительной 5-10 мин. работы.
Во время работы при сбросе газа сначала начинают уменьшаться обороты холостого хода, потом просто приходится постоянно подгазовывать вместо холостого хода, чтобы не заглохла или держать курок газа в полу-нажатом состоянии. Пиление происходит при этом пожалуй чуть менее интенсивно, как на не полностью прогретой. Но работать можно хотя и неудобно. Если горячая заглохнет - запустить можно при открытом дросселе.
Заводка происходит нормально, но только при открытой заслонке (при закрытой даже вспышек нет).
При вырабатывании бака когда уже видимо начинает хватает воздух - обороты существенно повышаются, пила начинает просто свирепо вгрызаться в древесину!
Возможно конечно это перелив из-за неправильной настройки, но почему тогда пила может работает с прогазовкой?
Сейчас пилить не требуется и я решил неспешно разобраться с неисправностью. Снял цилиндр - цпг вроде в отличном состоянии. Нет ни прихватов поршня ни залипших (залегших) колец. Свеча пожалуй немного влажная.
Что же это может быть?
Если это перелив - то почему на холодную не глохнет, а на горячую все же может работать под нагрузкой и на повышенных оборотах.
Если это недолив - то при выработке топлива обороты и мощность наоборот еще повышаются.
Смесь тщательно отмеряю 1/40 - 1/50.
Пила Makita dcs401.

 

Перелив и есть... А на холодную не глохнет потому, что холодный двигатель вполне способен "переварить" богатую смесь - для запуска ведь обогащаем смесь, закрывая воздушную заслонку, а вот когда нагреется - уже нет (опять же - закрой возд. заслонку и хрен будут хотя бы вспышки).
А вот причину перелива надо искать. Мои версии: либо игла в карбе плохо держит (если б вообще не держала - бензин лился бы ручьем из карба), либо винт L чрезмерно вывернут (к нему сами не лезьте, если опыта регулировки нет - можете ещё хуже сделать), или же банально забит воздушный фильтр - пробовали без него запускать горячую пилу?
Кстати, а с компрессией как у неё? Подвесить за шнурок стартера не пробовали? (если мерять нечем)

 

Ну, ежели с паузами, то еще не всё потеряно
Но работать пилой не стоит. Благо, цилиндр еще живой и без задиров. Потому как, работа пилой с пропускающими сальниками-это очень быстрая смерть для ЦПГ. А стоит она, оригинальная, нынче очень дорого.
Лучше уж как-нить работы отложить или чем другим поработать

 

Спасибо за ответ.
Нет фильтр воздушный не забит.
А что это за метод измерения компрессии? Пила должна повиснуть?
По винтам - честно говоря хотел их покрутить - в руководстве написано про их базовую регулировку

 

Продолжу здесь, раз уж начал. Сколько не говори слово Халва, а во рту всё-равно слаще не станет. Китайских пил имеется целая куча, но иметь что-то настоящее, брендовое и лёгкое все-равно хочется. Но, не новый Ш180 за 15 т. р. Что-то типа Эхо350вес, которую уже давно продал, но запомнилась она мощностью, резвостью, надёжностью и легкостью в работе. Китайцы всё же тяжелы, даже 38сс.
Разобрал свою новоиспечённую Ольку937. Сделал вывод - пила работала очень мало, видимо была куплена для разовой работы - раскорчёвки несколько пней на участке, об этом и говорит небольшой износ шины на носке. Пилили землю, цепное масло использовали родное, очень липкое, всё забилось и засохло земляной массой. Потом поставили новую цепь сдали в комиссионку. На звёздочке износа никакого нет, только обозначился след от цепи, свеча как новая, но лили очень много масла в бензин, нагар хороший, на поршне он тоже есть. Отработала на мой взгляд не более 10 бачков бензина. Помыл, почистил, заменил смесь, собрал с шиной от китайки на 14". Завелась с шестого рывка, праймера нет, понравился рычаг управления - удобно, во время работы случайно не нажимается, как кнопка - стоп. Пилит очень хорошо, мощнее чем мои китайки на 37 и 40сс. Так у них и заявлено 1,7л.с. и 2 л. с. А тут на 35сс.- 2,2 л. с. Пила очень понравилась, работать одно удовольствие, никакой вибрации, лёгкая и низкий расход бензина. Единственный нюанс - не любит резкого нажатия на курок, пока холодная может и заглохнуть, через 30сек. работает уже нормально, да и на улице было 0 гр. В общем покупкой доволен на все 100%, невзирая на сломанную ленту тормоза. В качестве работы и изготовления разница с Китаем очень заметна.

 

Фото.

 

Фото.

 

Фото.

 

Винт L совсем чуток (на пару градусов, возможно) выкрутить и этот нюанс пропадет При этом, правда, могут упасть обороты ХХ, но это легко компенсируется винтом Т.
Теперь Вы, наверное, поняли - почему я смотрю в сторону 941-го Олео-Мака больше, чем в сторону разнообразных китай-пил семейства 3800...

 

Смотрел на Ютубе ролик Сельский мастер Михаил - так вроде у Олек у всех так, простейший карб без ускорителя. Когда разогрелась так вообще уже не заметен стал этот затуп. Опять же спецключ нужен.

 

Спасибо, а то я подумал - голимый китай.)