Самоходная газонокосилка - 8

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Да лейте, если есть остатки синтетики. И следите каждый запуск за уровнем масла. Специально только покупать синтетику для ГК нет смысла. Поскольку в конце сезона всё равно сливать. Или Вы снег собираетесь косить?
Речь там не о масложоре... В бриггсовском мануале на серию EXi написано, что масло НЕ меняется на протяжении всего срока службы двигателя. Только долив. Глупость. Продукты износа никуда не исчезают. Голимый маркетинг и неуклюжая попытка ускорить процесс покупки нового двигателя путем снижения ресурса старого. Оборот должен расти...Бизнес против инженеров.

 

Так как я правша, то левая рука всегда фиксирует скобу зажигания. А работает - включает-отключает ход - правая.

 

Юрий, спасибо большое - успокоили... Так этот двигатель в силах и в ваттах отличается от старого? Мануал на двигатель - без перевода ничего не понятно а в интернете такой двигатель упоминается только у украинских продавцов, но ттх у них сильно разнятся (кто пишет 6л.с., кто- 6.5, а кто-то просто пишет 4кВт ...

 

Старая косилка отработала более 10 лет на бригсе и жива. И никогда не сливал масло на зиму. Один раз наверно поменял его за весь срок и никаких регламентов за все время. Даже воздушный фильтр не менял ни разу. И условия не идеальные, как у всех примерно. А субаровский на мотоблоке и в работе то особо не был, а заводиться отказался после зимы. Пришлось карбюратор мыть - и действительно в колбе попловка-отстойника что-то типо кристализации мелкой крошкой... Там действительно как и на хондовских нужно кран закрывать и выжигать остатки. Теперь вижу на косилки бригсы ставят меньшей кубатуры догоняя мощность регулятором оборотов, отсюда и проблем больше.

 

Я тоже правша, и мне с изогнутой скобой удобнее, но если Вам нравится прищемлять пальцы или выворачивать их лишний раз в неестественной позе, то ради бога.

 

Что интересно, если в поиске забить EAN 8945047725610, то вылезает двигатель LONCIN K805 с надписью EMAK на крышке. Не знаю, как трактовать)
Но в любом случае, меня бы лично это не смутило при покупке ГК.
Тем более, на моем каймане ixo 55 именно лончин.

 

Все пять пальцев левой руки лежат на ручке и держат скобу зажигания. Я так привык с детства, на турнике висеть, так учили в школе. Что там можно прищемить и вывернуть?
п. с. Я же сказал - решение спорное. Кому как нравится.

 

У меня без дела лежит Хонда 160.
Америкосовская, скорее всего, сборка. Вал -25мм, вылет вала -80. Наработка не более 10 часов. Кому нужно стучитесь в личку.

 

Объясните, почему маркетологи ставят двигатели меньше, чем раньше? Вот здесь, в этой теме, все абсолютно хотели бы купить ГК с двигателем большего объема, а их нет.
Я понимаю, что это решение удешевляет ГК. Но все из нас именно на это готовы увеличить бюджет! А нижний сегмент рынка пусть бы оставался минимизированным

 

Видимо их исследования показывают обратное...

 

Разъясняю, проще агрегата не видел (ни каких подсосов, ни праймеров отдельных), выкатил с гаража, рычаг до отказа (на холодную старт), тянешь шнур, завёл и срау рычаг на "МАХ"(и там не миллиметры, там сантиметра 3-4 и чувствуются ограничители), всё - больше с "МАХ" я не убираю (работаю на "МАХ"), на горячую завожу с него же.

 

На Хонде ещё проще!
Весной налил бензин в бак, открыл краник, через 5 секунд дернул - завелась. Поработал, заглушил. В следующий раз дернул и работаешь. Ни каких праймеров, рычагов и тому подобное.

 

Вы прям как мой сосед, он тот еще любитель техники, на пятый год жизни снегоуборщика спрашивает - покажи где тут масло сливается.

Ну это как в пословице - Кто на что учился.

Ну значит так и есть, на старте заслонка закрыта, потом резко открывается, потом на убыль. Воздухан снять можете чтобы воочию убедится? Заслонка стоит прям за самим фильтром, дело двух секунд.

 

Лошади не имеют значения, только крутящий момент. Чуть позже выложу ТТХ.

Двигатели Ваши, можете экспериментировать сколько угодно, но не сносите мозг новичкам, ведь примут как за должное... Есть регламентные работы и их надо придерживаться.

 

805-ый, по сути, лёгкая модернизация 800-го.Честно говоря, мне непонятно, зачем модификации присваивать отдельный номер, если основные ТТХ по сравнению с 800-м, не изменились. Как например сделал Лонсин, на 1Р70FA поставили термосифон и убрали сектор для мануального газа. Теперь он называется 1Р70FAD, с полуавтоматом оборотов.
Отдельного мануала на него нет, только на серию - https://www.manualslib.com/manual/1043578/Emak-K500.html?page=14#manual