Выбор бензотриммера (бензокосы) - 14

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я давлю пока давится, 1 раз в год. Больше туда даже не заглядываю, не та деталь что бы за ней следить, как за маслом в 4Т бензокосе, кстати чуть ли не основное ее преимущество это то что не нужно готовить смесь, зато появляется необходимость проверять уровень масла в двигателе.

 

Да я не про вас. Вам-то пофигу - это видно.

А прокручиваете вал, когда давите?

 

Вы сколько инструкций на технику написали (или спроектировали)? Если нормируется (и это критично), то тогда пишется не только усилие затяжки, но и требование делать это динамометрическим ключем. Чтоб не совали при отсутствии ключа - в комплект просто вкладывается инструмент, которым это невозможно сделать (например с короткими рукоятками/хвостовиками).
Ну и при грамотном проектировании - резьба/болт/головка/материал корпуса выбирается так, чтоб максимально тяжело было "свернуть" узел.

 

Я на Кавасаки вообще инструкцию по диагонали читал, кошу с 1997 года бензотриммерами, вряд ли что то новое для себя найду, кроме как установка руля меня в ней больше ничего не интересовало + еще смотрю какая свечка нужна если коса не под рукой или лень ее откручивать. 2Т не требует к себе большого внимания, помыл фильтр и смазал редуктор в начале сезона и все.

Да ну нафиг, надавил покрутил, потом еще надавил покрутил и все. Давить и крутить не удобно, я давлю двумя руками.

 

Некоторое количество написал в свое время. Но на софт, не на железо.
"максимально тяжело было "свернуть" узел" - это все очень условно. При маленьких размерах узла и достаточном усилии его все равно свернут. И в любом узле есть слабое место. И в данном случае это резьба в алюминии. И с этим ничего не сделаешь.

 

Если только на премиуме гайка не самоконтрящаяся там резьба левая она по любому затянется.

 

Где Вы ее нашли то? Это была первая попытка перекрасить в зеленый цвет. Там каймановского кроме цвета нет ничего. Редуктор кааз, двигатель митцубиси. Для своего времени, действительно коса для коммерческих покосов. Вам цифирьки нужны? Или ощущения от покоса? Вынужден сказать правду. Она более профессинальна, чем ваша хонда. Хонда хорошая штука, проходили но для частного пользования.
Вы, как выше написали, не возносите это имя выше всех. Обычная коса. Хорошо, что поставили более мощный двигатель. Почему такая цена на кайман БЫЛА... А шут его знает...Я бы не купил наверное.
Но раз японские инженеры создали ее, значит был покупатель.
Вы то что по кайманам лазаете? Все таки есть желание прикупить что то?

 

Там обычный болт и люмишка, старый высверливаем если аккуратно высверлить то резьбу только поправить, если нет то нарезать диаметр побольше не долго.

 

"Русские парни продвинутые - дальше сами разберутся" - подумал технический писатель Каймана, сохраняя файл и выключая комп.
Понятно, что тем, уже давно работает с подобной техникой она особо не нужна. Но есть еще много других категорий пользователей, и она должна быть ориентирована на всех.

 

Так наверное и коса KAAZ была с другой наклейкой, поэтому и ценник не скромный + аппетит ребят из Юнисоо.

 

Чья японская коса это была, я не знаю. Вполне могла быть и KAAZ.

 

Я собирал бензокосу динамометрическим ключом, список всех моментов затяжки имеется в сервис мануале.
И что?

 

А можно как-то обосновать эту правду - про бОльшую профессиональность? Я не то, чтобы спорю - но как-то голословно звучит, согласитесь. У вас есть ощущения от покоса VS430? Расскажите - интересно.

А вы проходили именно косу от Хонды или косу с двигателем от Хонды?

Сейчас продается у них WX43. Все то же самое, включая цену. И чем она настолько хороша, что за нее 45 просят?

 

Соглашусь только с тем, что такой ключ должен быть в хозяйстве.
Хотя бы для того, чтобы один раз затянуть, попробовать простым ключом затяжку и положить на полку.

 

Ну это юзер мануал, все-таки.