Выбор бензотриммера (бензокосы) - 14

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

В технике как-то пока ей особо не пользовался, а вот в разных авто она сильно помогала. Поэтому, пусть будет - раз уж есть.

 

Сначала от редуктора открутить, потом от колокола. Штангу снимаешь и вытаскиваешь вал. А иначе там никак.

 

Вот вот, я вал не буду откручивать, просто стяну с него штангу и смажу.

 

На длинном верстаке, на чистой поверхности, можно и так...

 

Хорошо, густая. Зачем она нужна на валу? Чтобы смазывать контакт вала со втулкой. Что ее удержит в пятне контакта? Ничего. Но есть на момент смазки она там будет, при работе улетит.

На каймане вал то тоже на резьбе должен быть у колокола.

 

Ничего не улетит, на то она и консистентная.

 

И что? Консистентная. Из редуктора то она и то улетает. Хотя там сальники. У любой телеги вал намажьте, потом посмотрите, сколько ее осталось через неделю. Все по краям уйдет, в месте контакта не останется ничего. И это телега с ее оборотами.

 

Кстати, из редуктора она улетает, когда вибрация идет режущего инструмента (дисбаланс головки косильной). А когда ее нет, то не улетает. Обратил внимание - когда меняешь нож на головку и наоборот, то после ножа всегда чисто там (я обезжиривателем пшикаю при замене), а после головки - немного смазки появляется.

 

Она и в другую сторону может уходить.

 

Наверное. Но тоже, я думаю, только при вибрациях - когда материал сальника не успевает отрабатывать колебания вала.

 

Я на 545rx смотрел после 30 моточасов, смазка явственно присутствовала на валу .

 

На валу да. Я про пятно контакта со втулкой. А это не понять. При вытаскивании она размазывается.

 

Ну на 545rx вкладыши втулки на всю длину штанги. И вообще на большинстве хусок длинные вкладыши на всю штангу.

 

Ну это да, тут согласен. А где 4 втулки?

 

Там тоже удерживается, причем при высоких оборотах смазка стремиться растечься по всему валу вследствие центробежных сил. Но через некоторое время смазка вновь добавляется на вал.
Плюс скорее всего на втулках имеются маслоудерживающие бороздки.