Неисправности газонокосилок и их устранение - 3

@Santrope518, Осталось проверить зазоры клапанов и померить компрессию. Глохнет ведь он - от нагрузки?

 

@Валакардин, глохнет только с травосборником, когда наполняется на половину, не может траву протолкнуть в конец .

 

Какую высоту травы косите? В Вашем описании нарушена причинно следственная связь. Звон - первый показатель детонации от перегрузки, он появляется, когда тоннель выброса уже забит травой и трава начинает скапливаться в полости тазика. Естественно, что при забитом тоннеле выброса, ни о каком наполнения мешка речь не идёт. Второе - состояние ножа. Сделайте фотки и выложите здесь. "Косит без проблем" - выброс в зад/в бок?
Я бы померил компрессию. Возраст двигателя солидный, пора бы уже колечки поменять.
"Раньше такого не было..."
Раньше и небо было голубее, и деревья выше...
Косите выше и чаще, срезайте не более 3-5,0 см травы (минимум раз в неделю). Или занимайтесь двигателем.

 

@yury59, траву кошу в несколько заходов, с начало на 3 положении, а потом на 1. Траву выбрасывает без проблем через зад.
А как правильно точить нож ?

 

Снимайте и отдайте его точить в мастерскую, где ключи изготавливают. Потом придерживайтесь этого угла. В тисках зажмете и бархатным напильником заусенцы будете убирать. В целом, нож рабочий. Дело не в нем, забивается тоннель выброса. Разбирайтесь в причинах. Плюс ревизию состояния двигателя. Вы вообще тазик внутри моете?

 

Добрый день!
Требуется помощь форумчан. Без объявления войны перестал заводиться мой Сhampion LM4630. Не бил, не красил, один хозяин. Отработал честно лет 5-6. Подскажите, плз, модель движка. Не хочу пока ковыряться с карбом, мне проще купить новый, а старый уже потом разобрать и прочистить/выкинуть.
Катушка с новой свечкой у соседа на замену есть, если что.
PS
Грешил на кнопку выключения двигателя. Я так понял, это просто КЗ на катушку? Пробовал вообще снимать этот провод с катушки. Тоже не заводится.

 

@yury59 Тазик мою один раз после 2-3 покосов. Сняли нож для заточки, оказался он кривой. Буду новый покупать.

 

Ну вот и одна из причин...

 

С этого и начните.

 

Попробовал, по-прежнему не заводится.

ЗЫ Поменял катушку со свечкой. Не заводится.

 

По порядку.
Чтобы посмотреть искру, надо зажать скобу хода.
Искра при таком раскладе есть?

 

Про дде 53-70д. Антиотзыв.
Приехал в субботу в Родовое. Смотрю - такие же масляные пятна на деке со стороны масляного фильтра, немного совсем, читал когда то об этом, ничего страшного, вытер тряпкой. Вывез из сарая, в месте парковки на линолеуме все чисто. Проверил уровень масла - чуть ниже надписи МАХ на щупе, как и в прошлый раз. Все норм. Праймер тыркнул 3 раза. Завел, с первого раза, по недельному газону поездил с полчаса, мама «нашла» срочную другую работу, заглушил и понимая что сегодня больше не покошу решил почистить деку снизу рукой, приподнял на ручку, градусов 60 от горизонта получается, и вдруг - смотрю, а по шкиву на котором нож стоит масло течет! И такой нормальной струйкой! На НОВОЙ ГК. Работа завершена, гк в багажник и домой... Езды минут 40, весь багажник в масле, хорошо пленку корытом подложил... В сервисный центр не успел, выставил ее в гараж, на пол которого остатки масла и вытекли... Сегодня отвез ее в гарантийный сервисный центр, вердикт - в течение недели посмотрим, в течение 45 дней ремонт... Не насиловал, заполнил корзину, отдых минут 10-20. В итоге отработала честно 5 часов. Трава невысокая сухая недельная, все края тримером обкошены. Бенз нормальный 92. Опыт использования 4Т бензиновых агрегатов пусть маленький, но есть. Сказать что зол - ничего не сказать! Сдать этот хлам невозможно (оборудование не отработавшее гарантийный срок имхо только так и называется!), «технически сложный товар»... Теперь возможно бадаться гарантийный/негарантийный случай... Если отремонтируют, то ремень был в масле, тоже под замену... и за 45 дней все зарастет... тримером снова косить... Жесть короче...

 

Смотрите идентификационный номер на блоке двигателя. Может стоять Лонсин на 139-ть кубов, а может и какой-то другой китаец такого же объёма.

Откуда в ней масляный фильтр, это не Кавасаки... Воздушный, наверное? Не пойму, из какого места течь? И почему масло сразу не слили... Неприятно, конечно, но не смертельно. Бывает такое на любом двигателе, отматайте тройку страниц, аналогичная ситуация с новым Субару Робином. Стоимостью в два раза дороже. Поменять самому сальник 30 минут с перекуром.

Поясните, как Вы её поднимали, в какому сторону завал был? "... деку снизу рукой, приподнял на ручку, градусов 60 от горизонта получается..." Непонятно, сумбурно слишком.

 

Фильтр воздушный конечно, сорян. Завал - по мануалу - назад на ручку, получается как раз градусов 60 к горизонту, рукой счистить «мульчу» изнутри тазика почти удобно. Но это не причина течи, текло и в рабочем горизонтальном положении! и еще, были небольшие потеки масла между декой и двигателем, но думаю это заброс. Масло не слил чтобы у сервисменов небыло даже мысли о попытке самостоятельного ремонта! Если сальник - фигня, брак 5-10% никто не отменял. чтобы поменять его весь двигатель снизу разбирать ведь надо? Но вот если что-то треснуло, вот это будет ахтунг-хендэ хох! Пока заранее завтра подготовлю досудебную претензию, чтоб потом только уточнить и распечатать если чё... Короче, как говорит моя дочь, «всё тлен и мрак»...

Снизу текло, прямо по шкиву на котором нож стоит, а там выше откуда не знаю, не разбирал...

 

Завал штатный, свечкой вверх, норм. Касаемо сальников... У кого они стоят, процентов 80-т двигателей, меняются снаружи, без разбора двигателя. Но есть и со съемом крышки картера, по времени, чуть дольше.

Гадать бессмысленно, скорее всего сальник, дождемся вердикта.